基于MATLAB的车桥耦合动力学分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 车桥耦合作用研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 TMD控制技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要内容研究 | 第13-15页 |
| 2 车桥耦合作用的基本理论 | 第15-26页 |
| 2.1 移动质量系统模型分析 | 第15-16页 |
| 2.2 单轴弹簧质量系统模型分析 | 第16-19页 |
| 2.3 Newmark积分法 | 第19-24页 |
| 2.4 单轴弹簧质量模型算例分析 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 迭代法求解车桥耦合振动 | 第26-45页 |
| 3.1 车桥耦合振动模型 | 第26-31页 |
| 3.2 迭代法求解 | 第31-35页 |
| 3.3 轨道不平顺 | 第35-40页 |
| 3.4 三跨简支梁模型算例 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 桥梁在列车荷载作用下的MTMD控制 | 第45-65页 |
| 4.1 TMD振动控制的基本原理 | 第45-52页 |
| 4.2 桥梁结构振动的MTMD控制 | 第52-60页 |
| 4.3 桥梁结构振动的MTMD控制算例 | 第60-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 本文主要工作 | 第65-66页 |
| 5.2 本文主要结论 | 第66页 |
| 5.3 本文中的不足与研究展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
