面向一体化设计的高超声速飞行器推进系统建模与性能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 略缩词表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 面向一体化设计的意义 | 第14-15页 |
| 1.1.2 面向一体化设计的推进系统建模的意义 | 第15-17页 |
| 1.2 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.3 系统介绍 | 第19-21页 |
| 1.4 研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 高超声速飞行器相关概念 | 第24-31页 |
| 2.1 高超声速飞行器一体化设计 | 第24-27页 |
| 2.1.1 气动-推进-结构相互作用 | 第24-25页 |
| 2.1.2 一体化设计分析 | 第25-26页 |
| 2.1.3 面向一体化设计的简略建模 | 第26-27页 |
| 2.2 高超声速飞行器推进系统 | 第27-30页 |
| 2.2.1 冲压发动机 | 第28-29页 |
| 2.2.2 超燃冲压发动机 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高超声速气流建模 | 第31-44页 |
| 3.1 标准大气模型 | 第31-32页 |
| 3.2 非理想气体模型 | 第32-43页 |
| 3.2.1 温度-焓值关系 | 第32-34页 |
| 3.2.1.1 指定焓 | 第32-33页 |
| 3.2.1.2 最小二乘系数 | 第33-34页 |
| 3.2.1.3 温度与其他参数的关系 | 第34页 |
| 3.2.2 斜激波模型 | 第34-38页 |
| 3.2.3 膨胀波模型 | 第38-42页 |
| 3.2.4 二维黎曼交会模型 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 高超声速飞行器推进系统建模 | 第44-55页 |
| 4.1 模型结构 | 第44-45页 |
| 4.2 压缩段和进气道模型 | 第45-49页 |
| 4.3 隔离段和燃烧室模型 | 第49-52页 |
| 4.3.1 守恒方程 | 第49-50页 |
| 4.3.2 简化模型过程 | 第50-52页 |
| 4.4 内喷管模型 | 第52页 |
| 4.5 质量流率 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 模型性能分析 | 第55-74页 |
| 5.1 标准大气模型分析 | 第55-56页 |
| 5.2 高超声速飞行器推进系统模型性能分析 | 第56-73页 |
| 5.2.1 模型验证 | 第56-59页 |
| 5.2.1.1 空气质量流率验证 | 第56-57页 |
| 5.2.1.2 进气道模型验证 | 第57-59页 |
| 5.2.2 模型分析 | 第59-73页 |
| 5.2.2.1 进气道内部气流流动情况分析 | 第59-64页 |
| 5.2.2.2 两种气体模型的对比分析 | 第64-69页 |
| 5.2.2.3 推力及推力控制分析 | 第69-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 工作总结 | 第74-75页 |
| 6.2 存在的问题与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第82页 |
