尾流间隔缩减及其碰撞安全性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 尾流间隔缩减研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 碰撞风险研究 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的内容和目的 | 第12-14页 |
| 第二章 飞行间隔安全评估的基本概念 | 第14-16页 |
| 2.1 飞行间隔和间隔标准 | 第14页 |
| 2.2 冲突和危险接近 | 第14-15页 |
| 2.3 碰撞风险、安全目标等级和评估过程 | 第15-16页 |
| 第三章Reich碰撞风险模型 | 第16-21页 |
| 3.1 传统的Reich模型 | 第16页 |
| 3.1.1 碰撞模板 | 第16页 |
| 3.1.2 临近层 | 第16页 |
| 3.2 改进的Reich模型 | 第16-17页 |
| 3.3 碰撞风险 | 第17-18页 |
| 3.3.1 技术风险的计算 | 第17-18页 |
| 3.3.2 运行风险的计算 | 第18页 |
| 3.4 模型参数 | 第18-19页 |
| 3.5 对Reich模型的评价 | 第19-21页 |
| 第四章 尾流间隔缩减 | 第21-39页 |
| 4.1 尾流的形成与消散机理 | 第21-25页 |
| 4.1.1 尾流的定义 | 第21页 |
| 4.1.2 尾流的形成机理 | 第21-24页 |
| 4.1.3 尾流的消散机理 | 第24-25页 |
| 4.2 尾流避让方法 | 第25-39页 |
| 4.2.1 基于偏置进近的尾流间隔缩减方法 | 第25-34页 |
| 4.2.2 基于动态预测的尾流间隔缩减方法 | 第34-39页 |
| 第五章 基于尾流间隔缩减的碰撞安全性分析 | 第39-63页 |
| 5.1 FAA最新尾流间隔运行标准 | 第39-45页 |
| 5.1.1 FAA Order 7110.308 | 第39-40页 |
| 5.1.2 离场尾流的消减(WTMD) | 第40-41页 |
| 5.1.3 进场尾流的消减(WTMA) | 第41页 |
| 5.1.4 尾流重新分类（Recat） | 第41-43页 |
| 5.1.5 FAA尾流间隔标准的比较分析 | 第43-45页 |
| 5.2 碰撞安全性分析 | 第45-63页 |
| 5.2.0 碰撞风险影响因素分析 | 第45页 |
| 5.2.1 碰撞风险发生的条件 | 第45-46页 |
| 5.2.2 侧向碰撞风险模型的建立 | 第46-51页 |
| 5.2.3 纵向碰撞风险模型的建立 | 第51-56页 |
| 5.2.4 垂直方向碰撞风险模型的建立 | 第56-60页 |
| 5.2.5 尾流间隔缩减后的安全性算例分析 | 第60-63页 |
| 第六章 总结和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第63页 |
| 6.2 建议和展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |
