碰撞试验用假人胸部压力分布测量的研究与分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 汽车被动安全分析方法 | 第13页 |
| 1.1.2 汽车正面碰撞假人 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国内外胸部损伤评估准则及法规标准 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内外对压力分布测量的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本课题研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 碰撞假人胸部压力分布测量系统 | 第21-34页 |
| 2.1 测量方法及系统组成 | 第21-22页 |
| 2.2 测量模块 | 第22-25页 |
| 2.2.1 压敏片测压原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 压敏片分类及使用 | 第23-25页 |
| 2.3 标定模块 | 第25-29页 |
| 2.3.1 压敏片标定试验方案 | 第25-27页 |
| 2.3.2 试样获取 | 第27-28页 |
| 2.3.3 试验结果 | 第28-29页 |
| 2.4 识别模块 | 第29-33页 |
| 2.4.1 扫描仪及设置分析 | 第29-32页 |
| 2.4.2 MATLAB软件及其图像处理技术 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 压力分布测量系统处理程序 | 第34-43页 |
| 3.1 程序主要流程 | 第34页 |
| 3.2 前处理程序 | 第34-35页 |
| 3.3 数值转换程序 | 第35-38页 |
| 3.3.1 灰度值获取 | 第35-36页 |
| 3.3.2 对应关系获取 | 第36-38页 |
| 3.4 后处理程序 | 第38-41页 |
| 3.4.1 分布图显示 | 第38-39页 |
| 3.4.2 任意点压强值获取 | 第39-40页 |
| 3.4.3 最大值获取 | 第40-41页 |
| 3.4.4 合力与分布面积计算 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 压力分布测量系统参数分析 | 第43-53页 |
| 4.1 正交试验设计方法 | 第43-45页 |
| 4.1.1 正交试验设计简介 | 第43-44页 |
| 4.1.2 结果分析方法 | 第44-45页 |
| 4.2 正交试验设计方案 | 第45-48页 |
| 4.2.1 试验因素选择 | 第45-47页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第47-48页 |
| 4.3 正交试验结果与分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 试验结果 | 第48-50页 |
| 4.3.2 极差分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 方差分析 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 压力分布测量系统的验证 | 第53-59页 |
| 5.1 压力分布测量系统验证方法 | 第53-54页 |
| 5.1.1 验证方法 | 第53页 |
| 5.1.2 胸部标定试验标准 | 第53-54页 |
| 5.2 压力分布测量系统验证试验 | 第54-57页 |
| 5.2.1 验证试验方案 | 第54-55页 |
| 5.2.2 胸部标定试验结果 | 第55-57页 |
| 5.3 假人胸部压力分布结果分析 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 碰撞试验中压力分布测量系统的应用 | 第59-66页 |
| 6.1 台车碰撞试验 | 第59-61页 |
| 6.1.1 台车加速度曲线拟合 | 第59-60页 |
| 6.1.2 台车及试验设备准备 | 第60-61页 |
| 6.2 台车碰撞试验结果 | 第61-65页 |
| 6.2.1 台车加速度及胸部伤害指标曲线 | 第61-62页 |
| 6.2.2 假人胸部压力分布结果 | 第62-65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
