| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 监测系统国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 课题的研究内容与研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 柴油机监测系统总体设计 | 第16-36页 |
| 2.1 设计思路 | 第16-17页 |
| 2.2 监测系统总体设计方案 | 第17-18页 |
| 2.3 测试系统硬件设计方案 | 第18-26页 |
| 2.3.1 运行监测系统 | 第18-19页 |
| 2.3.2 燃烧分析系统 | 第19-26页 |
| 2.4 测试系统软件设计方案 | 第26-34页 |
| 2.4.1 运行监测系统 | 第28页 |
| 2.4.2 燃烧分析系统 | 第28-34页 |
| 2.5 监测系统软件框图 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 燃烧分析系统 | 第36-58页 |
| 3.1 概述 | 第36页 |
| 3.2 示功图处理 | 第36-42页 |
| 3.2.1 均化处理 | 第36-37页 |
| 3.2.2 光顺处理 | 第37页 |
| 3.2.3 上止点确定 | 第37-41页 |
| 3.2.4 P-φ图转P-V图 | 第41-42页 |
| 3.3 燃烧放热率曲线 | 第42-52页 |
| 3.3.1 研究现状 | 第42-43页 |
| 3.3.2 公式优化 | 第43-46页 |
| 3.3.3 精度分析 | 第46-49页 |
| 3.3.4 放热率的快速计算 | 第49-51页 |
| 3.3.5 放热率误差分析 | 第51-52页 |
| 3.4 性能指标的计算 | 第52-56页 |
| 3.4.1 燃烧始点及燃烧终点的判断 | 第52-53页 |
| 3.4.2 压力升高率曲线 | 第53页 |
| 3.4.3 燃烧性能参数 | 第53-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 燃烧室壁面换热系数计算方法研究 | 第58-68页 |
| 4.1 概述 | 第58-61页 |
| 4.2 换热系数的优化分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 燃烧室换热系数的优化分析 | 第61-64页 |
| 4.2.2 活塞环阻与缸套之间的换热系数 | 第64页 |
| 4.2.3 活塞内侧与曲轴箱油雾之间换热系数 | 第64-65页 |
| 4.3 基于缸内燃气温度、壁面温度、热流密度的换热系数测量方法 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 柴油机监测系统的软硬件联调 | 第68-76页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 模拟验证 | 第68-71页 |
| 5.2.1 运行监测系统验证 | 第68-69页 |
| 5.2.2 燃烧分析系统验证 | 第69-71页 |
| 5.3 联机实验 | 第71-74页 |
| 5.3.1 TBD620型柴油机简介 | 第71-72页 |
| 5.3.2 实验结果 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76页 |
| 6.2 工作展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |