钢筋混凝土桥墩抗车辆撞击机理研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第22-38页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第22-24页 |
| 1.2 桥梁防撞设计研究现状 | 第24-26页 |
| 1.2.1 桥梁防撞设计思想 | 第24-25页 |
| 1.2.2 桥梁防撞设计方法 | 第25-26页 |
| 1.3 车辆撞击桥墩研究现状 | 第26-29页 |
| 1.3.1 车辆撞击力研究 | 第26-28页 |
| 1.3.2 桥墩抗撞性能研究 | 第28-29页 |
| 1.4 RC柱(梁)抗侧向撞击研究现状 | 第29-34页 |
| 1.4.1 撞击试验 | 第29-32页 |
| 1.4.2 理论模型 | 第32-33页 |
| 1.4.3 数值模拟 | 第33-34页 |
| 1.5 材料动态力学性能研究现状 | 第34-36页 |
| 1.5.1 混凝土 | 第34-35页 |
| 1.5.2 钢筋 | 第35-36页 |
| 1.6 本文研究内容和主要工作 | 第36-38页 |
| 1.6.1 现有研究的主要不足 | 第36页 |
| 1.6.2 本文研究内容和主要工作 | 第36-38页 |
| 第2章 有轴力RC柱的侧向柔性撞击试验 | 第38-63页 |
| 2.1 试验试件与加载工况 | 第38-42页 |
| 2.2 侧向柔性撞击试验方法 | 第42-50页 |
| 2.2.1 水平撞击加载装置 | 第42-43页 |
| 2.2.2 薄壁钢管缓冲器 | 第43-45页 |
| 2.2.3 试件固定装置 | 第45-46页 |
| 2.2.4 轴力加载装置 | 第46页 |
| 2.2.5 数据采集、记录和处理方法 | 第46-50页 |
| 2.3 试验结果和分析 | 第50-62页 |
| 2.3.1 试验结果 | 第50-54页 |
| 2.3.2 损伤撞击的动态响应 | 第54-58页 |
| 2.3.3 弹性撞击的动态响应 | 第58-60页 |
| 2.3.4 受损试件二次撞击的动态响应 | 第60-62页 |
| 2.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第3章 有轴力RC柱弯曲破坏机理研究 | 第63-100页 |
| 3.1 数值模拟方法和参数确定 | 第63-73页 |
| 3.1.1 算法和单元 | 第63-64页 |
| 3.1.2 材料本构模型 | 第64-71页 |
| 3.1.3 加载和计算控制方法 | 第71-73页 |
| 3.2 撞击模拟方法的验证 | 第73-84页 |
| 3.2.1 有轴力RC柱弯曲破坏的模拟 | 第73-77页 |
| 3.2.2 有轴力RC柱剪切破坏的模拟 | 第77-81页 |
| 3.2.3 无轴力RC梁弯曲破坏的模拟 | 第81-84页 |
| 3.3 有轴力RC柱的弯曲破坏机理分析 | 第84-98页 |
| 3.3.1 计算工况设计 | 第84-86页 |
| 3.3.2 撞击力 | 第86-89页 |
| 3.3.3 弯曲破坏过程 | 第89-95页 |
| 3.3.4 撞击动能转化 | 第95-97页 |
| 3.3.5 影响因素分析 | 第97-98页 |
| 3.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 第4章 有轴力RC柱剪切破坏机理及破坏模式转换 | 第100-121页 |
| 4.1 计算工况设计 | 第100-103页 |
| 4.2 有轴力RC柱的剪切破坏机理分析 | 第103-111页 |
| 4.2.1 撞击力 | 第103-104页 |
| 4.2.2 剪切破坏过程 | 第104-111页 |
| 4.2.3 撞击动能转化 | 第111页 |
| 4.3 破坏模式转换分析 | 第111-119页 |
| 4.3.1 作用效应 | 第112-114页 |
| 4.3.2 撞击抗力 | 第114-118页 |
| 4.3.3 破坏模式判别方法 | 第118-119页 |
| 4.4 本章小结 | 第119-121页 |
| 第5章 卡车撞击双柱式RC桥墩的数值模拟研究 | 第121-139页 |
| 5.1 有限元模型和加载方法 | 第121-125页 |
| 5.1.1 桥墩模型 | 第121-124页 |
| 5.1.2 卡车模型 | 第124-125页 |
| 5.1.3 加载方法 | 第125页 |
| 5.2 车-桥撞击过程分析 | 第125-132页 |
| 5.2.1 卡车破坏过程 | 第125-127页 |
| 5.2.2 撞击力 | 第127-129页 |
| 5.2.3 桥墩变形和损伤过程 | 第129-132页 |
| 5.3 影响因素分析 | 第132-138页 |
| 5.3.1 撞击速度 | 第132-135页 |
| 5.3.2 撞击方向 | 第135-138页 |
| 5.4 本章小结 | 第138-139页 |
| 第6章 卡车撞击双柱式RC桥墩的简化计算模型 | 第139-157页 |
| 6.1 撞击力模型 | 第139-142页 |
| 6.1.1 模型的建立 | 第139-141页 |
| 6.1.2 模型参数的确定 | 第141-142页 |
| 6.2 桥墩弹性响应计算模型 | 第142-146页 |
| 6.2.1 模型的建立 | 第142-144页 |
| 6.2.2 求解方法 | 第144-146页 |
| 6.3 模型验证 | 第146-149页 |
| 6.3.1 撞击力计算模型的验证 | 第146-148页 |
| 6.3.2 桥墩弹性响应计算模型的验证 | 第148-149页 |
| 6.4 算例分析 | 第149-156页 |
| 6.4.1 地基土剪切波速对桥墩撞击响应的影响 | 第150-153页 |
| 6.4.2 轴力对桥墩撞击响应的影响 | 第153页 |
| 6.4.3 桩径对桥墩撞击响应的影响 | 第153-154页 |
| 6.4.4 桩长对桥墩撞击响应的影响 | 第154-156页 |
| 6.5 本章小结 | 第156-157页 |
| 结论与建议 | 第157-160页 |
| 参考文献 | 第160-168页 |
| 致谢 | 第168-170页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第170-172页 |
| 附录B (攻读学位期间参与的主要科研课题) | 第172-174页 |
| 附录C (RC柱侧向柔性撞击试验记录及处理结果) | 第174-201页 |
