| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展方向 | 第14-26页 |
| 1.2.1 车桥耦合问题的研究 | 第14-18页 |
| 1.2.2 正交异性钢桥面疲劳性能研究 | 第18-20页 |
| 1.2.3 轻型组合结构 | 第20-23页 |
| 1.2.4 桥梁动态称重系统 | 第23-26页 |
| 1.2.5 发展方向 | 第26页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 车轮接触面对车桥动力响应的影响 | 第28-44页 |
| 2.1 研究背景介绍 | 第28-29页 |
| 2.2 车桥耦合模型 | 第29-35页 |
| 2.2.1 车辆模型 | 第29-31页 |
| 2.2.2 桥梁模型 | 第31-32页 |
| 2.2.3 路面平整度 | 第32-33页 |
| 2.2.4 车桥方程耦合 | 第33-34页 |
| 2.2.5 计算过程 | 第34-35页 |
| 2.3 轮胎接触面在纵桥向上的作用 | 第35-41页 |
| 2.3.1 静力结果对比 | 第36-37页 |
| 2.3.2 冲击系数对比 | 第37-39页 |
| 2.3.3 与MAF结果对比 | 第39-41页 |
| 2.4 轮胎横桥向作用——适用钢桥面的车桥动力模型 | 第41-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 传统钢桥面及轻型组合结构的疲劳细节受力性能 | 第44-58页 |
| 3.1 研究背景介绍 | 第44页 |
| 3.2 佛陈新桥静载试验 | 第44-49页 |
| 3.2.1 佛陈新桥概况 | 第44-46页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第46-49页 |
| 3.3 有限元模型 | 第49页 |
| 3.4 疲劳细节受力分析 | 第49-55页 |
| 3.4.1 面板与U肋焊缝处测点 | 第50-52页 |
| 3.4.2 U肋底部测点 | 第52-53页 |
| 3.4.3 U肋与隔板交叉焊接及弧形切口测点 | 第53-55页 |
| 3.5 疲劳评估 | 第55-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 传统钢桥面及轻型组合结构车辆荷载动力响应研究 | 第58-77页 |
| 4.1 研究背景介绍 | 第58页 |
| 4.2 佛陈新桥动载试验 | 第58-59页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第59-65页 |
| 4.3.1 试验结果 | 第60-62页 |
| 4.3.2 试验结果分析 | 第62-65页 |
| 4.4 有限元计算 | 第65-69页 |
| 4.4.1 有限元模型 | 第65-66页 |
| 4.4.2 模态分析 | 第66-67页 |
| 4.4.3 有限元模拟 | 第67-69页 |
| 4.5 频谱分析 | 第69-73页 |
| 4.5.1 面板测点 | 第69-70页 |
| 4.5.2 U肋测点 | 第70-71页 |
| 4.5.3 横隔板测点 | 第71-72页 |
| 4.5.4 分析与讨论 | 第72-73页 |
| 4.6 冲击系数对比 | 第73-76页 |
| 4.6.1 面板测点 | 第74页 |
| 4.6.2 U肋测点 | 第74-75页 |
| 4.6.3 横隔板测点 | 第75页 |
| 4.6.4 分析与讨论 | 第75-76页 |
| 4.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 基于正交异性钢桥面的车辆荷载识别 | 第77-92页 |
| 5.1 研究背景介绍 | 第77页 |
| 5.2 BWIM算法 | 第77-81页 |
| 5.2.1 Moses算法 | 第77-79页 |
| 5.2.2 实桥标定影响线法 | 第79-81页 |
| 5.3 实桥标定试验 | 第81-82页 |
| 5.4 钢桥面移动荷载识别 | 第82-88页 |
| 5.4.1 识别车轴 | 第82-83页 |
| 5.4.2 测点选择 | 第83-84页 |
| 5.4.3 实桥标定影响线 | 第84-85页 |
| 5.4.4 识别轴重 | 第85-88页 |
| 5.5 结果分析 | 第88-91页 |
| 5.5.1 动态称重精度分级 | 第88-89页 |
| 5.5.2 计算精度与分析 | 第89-91页 |
| 5.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 钢桥面动力响应实时监测系统 | 第92-102页 |
| 6.1 研究背景介绍 | 第92-93页 |
| 6.2 桥梁监测试验 | 第93页 |
| 6.3 全桥实时监测系统 | 第93-101页 |
| 6.3.1 车轮横向位置的确定 | 第93-95页 |
| 6.3.2 影响面扩展 | 第95-97页 |
| 6.3.3 车流荷载识别 | 第97-98页 |
| 6.3.4 动力响应预测 | 第98-100页 |
| 6.3.5 疲劳评估 | 第100-101页 |
| 6.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 结论与展望 | 第102-105页 |
| 一、主要研究内容及相关结论 | 第102-103页 |
| 二、研宄存在的不足及展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第117页 |
