数据驱动的行车计划动态评估及优化方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 研究背景及意义 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·论文结构和主要内容 | 第13-16页 |
| 2 国内外研究综述 | 第16-20页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-20页 |
| 3 数据的获取分析及利用 | 第20-34页 |
| ·行车计划和行车记录数据的获取利用 | 第20-23页 |
| ·行车计划数据采集及利用 | 第20-21页 |
| ·行车记录数据采集及利用 | 第21-23页 |
| ·GPS历史数据采集及筛选优化 | 第23-28页 |
| ·GPS数据传输机制及数据实例 | 第23-26页 |
| ·GPS数据筛选优化 | 第26-28页 |
| ·数据分析利用 | 第28-34页 |
| ·车辆在途运行分析 | 第28-30页 |
| ·车辆到达各个站点时间分析 | 第30-33页 |
| ·路段运行状态分析 | 第33-34页 |
| 4 数据驱动的行车计划动态评估方法 | 第34-58页 |
| ·车辆站点集合分析 | 第34-39页 |
| ·行车计划的车辆站点集分析 | 第34-38页 |
| ·行车记录的车辆站点集分析 | 第38-39页 |
| ·动态评估指标介绍 | 第39-44页 |
| ·车辆站点集的速度均匀度F | 第40-41页 |
| ·车辆站点集的空间位置均匀度S | 第41-42页 |
| ·车辆站点准点率P | 第42-44页 |
| ·动态评估算法设计 | 第44-46页 |
| ·速度均匀度算法设计实现 | 第44-45页 |
| ·空间位置均匀度算法设计实现 | 第45-46页 |
| ·车辆准点率算法设计实现 | 第46页 |
| ·实例分析 | 第46-58页 |
| ·速度均匀度对比分析 | 第47-50页 |
| ·空间位置均匀度对比分析 | 第50-54页 |
| ·车辆准点率分析 | 第54-58页 |
| 5 数据驱动的行车计划动态优化 | 第58-74页 |
| ·行车计划动态优化目标 | 第58-59页 |
| ·调整优化时机选择及判断标准 | 第59-60页 |
| ·行车计划动态调度优化规则设计 | 第60-64页 |
| ·调整车辆在途站点间运行速度规则 | 第62页 |
| ·调整车辆首站发车时间规则 | 第62-63页 |
| ·调整车辆站点停留时间规则 | 第63页 |
| ·加开区间车辆规则 | 第63-64页 |
| ·行车计划动态调度优化实例分析 | 第64-74页 |
| ·优化空间位置均匀度 | 第64-71页 |
| ·优化车辆准点率 | 第71-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·论文主要内容和结论 | 第74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A | 第80-82页 |
| 附录B | 第82-84页 |
| 附录C | 第84-86页 |
| 附录D | 第86-88页 |
| 附录E | 第88-90页 |
| 附录F | 第90-92页 |
| 附录G | 第92-94页 |
| 附录H | 第94-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
