基于协同点模型的铁路工程物资供应链流程建模与仿真
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-21页 |
1.1 研究背景、目的与意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外相关研究综述 | 第14-17页 |
1.2.1 供应链协同国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 铁路工程物资供应链流程研究现状 | 第16-17页 |
1.3 研究内容、方法与关键问题 | 第17-21页 |
1.3.1 研究框架与内容 | 第17-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19页 |
1.3.3 拟解决的关键问题 | 第19-21页 |
2 相关理论基础综述 | 第21-33页 |
2.1 供应链协同相关理论 | 第21-23页 |
2.1.1 供应链的内涵 | 第21-22页 |
2.1.2 供应链协同的内涵 | 第22页 |
2.1.3 供应链协同结构模型分析 | 第22-23页 |
2.2 业务流程管理理论 | 第23-26页 |
2.2.1 业务流程管理 | 第23-25页 |
2.2.2 业务流程与供应链协同之间的关系 | 第25-26页 |
2.3 协同点模型 | 第26-30页 |
2.3.1 协同点的概念 | 第26-27页 |
2.3.2 协同点模型的数学定义 | 第27-28页 |
2.3.3 协同点模型体系架构 | 第28页 |
2.3.4 协同点契约模型 | 第28-30页 |
2.4 Petri网理论 | 第30-32页 |
2.4.1 Petri网定义 | 第30-31页 |
2.4.2 Petri网主要性能 | 第31页 |
2.4.3 Petri网分析方法 | 第31-32页 |
2.5 小结 | 第32-33页 |
3 基于协同点的供应链流程分析与设计 | 第33-50页 |
3.1 供应链流程现状分析 | 第33-38页 |
3.1.1 铁路工程物资供应链流程特点 | 第33-34页 |
3.1.2 现有供应链流程梳理 | 第34-38页 |
3.1.3 现有流程存在的问题 | 第38页 |
3.2 基于协同点的供应链流程分析 | 第38-42页 |
3.2.1 供应链流程协同需求分析 | 第38-40页 |
3.2.2 基于协同点的供应链流程协同架构 | 第40-42页 |
3.3 基于协同点的供应链流程设计 | 第42-49页 |
3.3.1 铁路工程物资供应链流程的改进 | 第42-44页 |
3.3.2 供应链流程协同点的识别 | 第44-48页 |
3.3.3 供应链协同点的逻辑实现 | 第48-49页 |
3.4 小结 | 第49-50页 |
4 基于Petri网的供应链流程建模 | 第50-59页 |
4.1 Petri网建模准备 | 第50-52页 |
4.1.1 Petri网表示方法 | 第50-51页 |
4.1.2 Petri网建模步骤 | 第51-52页 |
4.2 基于Petri网的现有供应链流程建模 | 第52-55页 |
4.2.1 现有供应链流程Petri网模型建立 | 第52-54页 |
4.2.2 现有供应链流程模型合理性验证 | 第54-55页 |
4.3 基于Petri网的改进供应链流程建模 | 第55-58页 |
4.3.1 改进的供应链流程Petri网模型建立 | 第55-57页 |
4.3.2 改进的供应链流程模型合理性验证 | 第57-58页 |
4.4 小结 | 第58-59页 |
5 基于ExSpect的供应链流程模拟分析 | 第59-67页 |
5.1 仿真平台选择与参数设置 | 第59-61页 |
5.1.1 仿真平台选择 | 第59-60页 |
5.1.2 仿真参数设置 | 第60-61页 |
5.2 供应链流程仿真模型建立 | 第61-64页 |
5.2.1 现有供应链协同流程仿真模型建立 | 第61-63页 |
5.2.2 改进的供应链流程仿真模型建立 | 第63-64页 |
5.3 改进的供应链流程效果评价 | 第64-66页 |
5.4 小结 | 第66-67页 |
6 总结与展望 | 第67-69页 |
6.1 总结 | 第67页 |
6.2 展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
学位论文数据集 | 第74页 |