| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 文献综述基本结论 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-21页 |
| 2 高铁快递发展现状及其市场前景分析 | 第21-37页 |
| 2.1 高铁快递的基本内涵 | 第21-22页 |
| 2.1.1 高速铁路和高速铁路动车组 | 第21页 |
| 2.1.2 高铁快递的概念界定 | 第21-22页 |
| 2.2 国内外高铁快递的发展现状 | 第22-26页 |
| 2.2.1 国外高铁快递发展情况 | 第22-24页 |
| 2.2.2 我国高铁快递发展情况及问题 | 第24-25页 |
| 2.2.3 国外高铁快递发展经验对我国的启示 | 第25-26页 |
| 2.3 高铁快递货源特性及市场前景预测分析 | 第26-36页 |
| 2.3.1 我国快递市场需求现状 | 第26-30页 |
| 2.3.2 基于BP神经网络的我国快递市场需求预测 | 第30-32页 |
| 2.3.3 我国高铁快递市场需求分析 | 第32-35页 |
| 2.3.4 我国快递市场货源种类分析及高铁快递目标市场选择 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 高铁快递列车开行技术条件分析 | 第37-47页 |
| 3.1 高铁快递列车组织模式分析 | 第37-39页 |
| 3.1.1 高铁客运列车捎带运输 | 第37-38页 |
| 3.1.2 高铁确认车运输 | 第38页 |
| 3.1.3 客货混编 | 第38页 |
| 3.1.4 高铁快递专列 | 第38-39页 |
| 3.1.5 四种模式技术经济比较 | 第39页 |
| 3.2 不同模式的列车载运能力 | 第39-42页 |
| 3.2.1 客运动车组载货能力分析 | 第39-41页 |
| 3.2.2 货运动车组专列载货能力分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 不同组织模式列车载货能力比较 | 第42页 |
| 3.3 装载器具条件 | 第42-44页 |
| 3.4 场站作业条件 | 第44-45页 |
| 3.4.1 高铁车站 | 第44页 |
| 3.4.2 既有线货运站 | 第44-45页 |
| 3.4.3 铁路行包基地 | 第45页 |
| 3.4.4 铁路集装箱中心站及铁路物流中心 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 高铁与航空快递运输竞争博弈 | 第47-55页 |
| 4.1 空铁竞争博弈关系分析 | 第47-49页 |
| 4.1.1 高铁快递与航空的竞争关系分析 | 第47页 |
| 4.1.2 高铁与航空快递的运价分析 | 第47-48页 |
| 4.1.3 高铁与航空快递的成本分析 | 第48-49页 |
| 4.1.4 基于运价变动的分担率分析 | 第49页 |
| 4.2 空铁竞争博弈模型的构建 | 第49-51页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第49-50页 |
| 4.2.2 博弈过程分析 | 第50页 |
| 4.2.3 纳什均衡条件分析 | 第50-51页 |
| 4.3 空铁竞争博弈模型的求解 | 第51-53页 |
| 4.3.1 粒子群优化算法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 空铁竞争博弈模型求解算法设计 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 高铁快递列车开行方案设计 | 第55-69页 |
| 5.1 城市间快递OD量推算模型 | 第55-57页 |
| 5.1.1 城市快递业务综合实力分析 | 第55-56页 |
| 5.1.2 城市间快递吸引强度分析 | 第56页 |
| 5.1.3 城市间快递OD量推算模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.2 高铁快递列车开行方案内容及设计思路 | 第57-59页 |
| 5.2.1 高铁快递列车开行方案的内容 | 第57页 |
| 5.2.2 影响因素分析 | 第57-58页 |
| 5.2.3 开行方案设计思路 | 第58-59页 |
| 5.3 列车备选集生成模型 | 第59-66页 |
| 5.3.1 问题描述 | 第59-60页 |
| 5.3.2 模型基本假设 | 第60页 |
| 5.3.3 符号说明 | 第60-61页 |
| 5.3.4 列车备选集生成模型构建 | 第61-63页 |
| 5.3.5 列车备选集的列生成算法 | 第63-66页 |
| 5.3.6 算法实现手段 | 第66页 |
| 5.4 货流分配主模型 | 第66-68页 |
| 5.4.1 模型分析与描述 | 第66-67页 |
| 5.4.2 配流模型构建 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 案例分析 | 第69-87页 |
| 6.1 城市间高铁快递OD量预测 | 第69-75页 |
| 6.1.1 城市间吸引强度确定 | 第69-72页 |
| 6.1.2 城市间快递OD量预测 | 第72-73页 |
| 6.1.3 基于空铁博弈的高铁快递OD量预测 | 第73-75页 |
| 6.2 京广高铁快递列车开行方案设计 | 第75-85页 |
| 6.2.1 相关参数与变量取值 | 第75页 |
| 6.2.2 列车备选集方案生成 | 第75-78页 |
| 6.2.3 高铁快递列车开行方案的确定 | 第78-85页 |
| 6.2.4 开行方案评价 | 第85页 |
| 6.3 本章小结 | 第85-87页 |
| 7 结论与展望 | 第87-91页 |
| 7.1 论文的主要工作和结论 | 第87-88页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-97页 |
| 附录B | 第97-101页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |