铁路快捷货物“门到门”运输的资源整合方法及应用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 铁路“门到门”运输组织方面 | 第15页 |
| 1.2.2 物流资源整合理论及应用方面 | 第15-16页 |
| 1.2.3 铁路资源整合理论及应用方面 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 理论基础与研究思路 | 第20-28页 |
| 2.1 理论基础 | 第20-24页 |
| 2.1.1 铁路快捷货物的特点 | 第20-21页 |
| 2.1.2 铁路快捷货物“门到门”运输资源 | 第21-23页 |
| 2.1.3 物流资源整合方法 | 第23-24页 |
| 2.2 铁路快捷货物“门到门”运输的资源整合思路 | 第24-28页 |
| 2.2.1 资源现状分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 资源整合内容 | 第25-26页 |
| 2.2.3 资源整合架构 | 第26-28页 |
| 第3章 路内铁路货运站资源的整合方法研究 | 第28-47页 |
| 3.1 铁路货运站的发展现状分析 | 第28-30页 |
| 3.2 铁路货运站资源整合的实现策略 | 第30-35页 |
| 3.2.1 基于货运站发展方式的整合思想 | 第30-34页 |
| 3.2.2 铁路货运站资源整合的解决方法 | 第34-35页 |
| 3.3 基于目标函数的模糊聚类分析模型 | 第35-39页 |
| 3.3.1 主导因素指标选取 | 第35-36页 |
| 3.3.2 模型构建 | 第36-37页 |
| 3.3.3 模型求解 | 第37-39页 |
| 3.4 实证研究 | 第39-47页 |
| 3.4.1 基本情况概述 | 第39-42页 |
| 3.4.2 聚类分析过程 | 第42-44页 |
| 3.4.3 整合优化方案 | 第44-47页 |
| 第4章 以物流联盟为导向的路外资源整合问题研究 | 第47-59页 |
| 4.1 经营模式选择 | 第47页 |
| 4.2 组建物流联盟的博弈分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 企业收益分析 | 第47-51页 |
| 4.2.2 联盟组建博弈 | 第51-52页 |
| 4.3 组建物流联盟的利益分配方法研究 | 第52-55页 |
| 4.3.1 利益分配原则 | 第52页 |
| 4.3.2 利益分配方法 | 第52-55页 |
| 4.4 算例分析 | 第55-59页 |
| 第5章 客户、组织及信息资源的整合策略研究 | 第59-69页 |
| 5.1 客户资源整合策略 | 第59-61页 |
| 5.1.1 客户资源整合框架 | 第59-60页 |
| 5.1.2 基于客户细分的客户管理策略 | 第60-61页 |
| 5.2 组织资源整合策略 | 第61-66页 |
| 5.2.1 组织管理模式选择 | 第61-63页 |
| 5.2.2 组织体系构建 | 第63-64页 |
| 5.2.3 业务流程设计 | 第64-66页 |
| 5.3 信息资源整合策略 | 第66-69页 |
| 5.3.1 信息资源整合框架 | 第66-67页 |
| 5.3.2 信息整合平台搭建 | 第67-69页 |
| 总结与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 聚类分析程序代码 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研 | 第75页 |
