| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 区域物流研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 物流需求预测研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 物流中心选址研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 物流通道研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论与方法 | 第18-23页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第18页 |
| 2.2 港口主导型物流的特征 | 第18-19页 |
| 2.3 物流网路优化内容和步骤 | 第19-21页 |
| 2.3.1 物流网络优化内容 | 第19-20页 |
| 2.3.2 物流网络优化步骤 | 第20-21页 |
| 2.4 灰色GM(1,1)预测模型 | 第21-23页 |
| 第3章 山东半岛港口主导型物流发展现状 | 第23-29页 |
| 3.1 山东半岛港口主导型物流总体发展现状 | 第23-24页 |
| 3.2 山东半岛主要港口发展现状 | 第24-27页 |
| 3.2.1 青岛港发展现状 | 第24-25页 |
| 3.2.2 日照港发展现状 | 第25-26页 |
| 3.2.3 烟台港发展现状 | 第26-27页 |
| 3.3 山东半岛主要物流分布现状 | 第27-29页 |
| 第4章 山东半岛港口主导型物流总体需求预测 | 第29-36页 |
| 4.1 改进的灰色GM(1,1)预测模型原理 | 第29-31页 |
| 4.2 山东半岛港口主导型物流总体需求预测结果 | 第31-36页 |
| 4.2.1 数据适用性检验 | 第32-33页 |
| 4.2.2 模型建立及模型检验 | 第33-35页 |
| 4.2.3 山东半岛物流总体需求预测 | 第35-36页 |
| 第5章 山东半岛港口主导型物流网络优化设计 | 第36-50页 |
| 5.1 Fuzzy-AHP与夹角余弦组合赋权的灰色关联投影层次划分模型原理 | 第36-39页 |
| 5.1.1 Fuzzy-AHP与夹角余弦组合赋权原理 | 第36-38页 |
| 5.1.2 灰色关联投影物流网络层次划分模型 | 第38-39页 |
| 5.2 山东半岛港口主导型物流网络节点的层次划分指标体系构建 | 第39-42页 |
| 5.2.1 指标选取的原则 | 第39-40页 |
| 5.2.2 指标体系的构建 | 第40-42页 |
| 5.3 山东半岛港口主导型物流网络节点的评价 | 第42-46页 |
| 5.3.1 Fuzzy-AHP与夹角余弦组合赋权结果 | 第42-44页 |
| 5.3.2 山东半岛港口主导型物流网络层次划分结果 | 第44-46页 |
| 5.4 山东半岛港口主导型物流网络通道设计 | 第46-50页 |
| 第6章 结论与不足 | 第50-51页 |
| 6.1 研究结论 | 第50页 |
| 6.2 存在的不足 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
