| 致谢 | 第9-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| Abstract | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第23-34页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第23-26页 |
| 1.2 研究汽车空调涡旋压缩机型线的意义 | 第26-27页 |
| 1.2.1 汽车空调压缩机使用的特殊性 | 第26页 |
| 1.2.2 汽车空调涡旋压缩机型线研究的必要性 | 第26-27页 |
| 1.2.3 汽车空调涡旋压缩机制造现状 | 第27页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第27-30页 |
| 1.3.1 涡旋压缩机型线设计理论 | 第27-28页 |
| 1.3.2 第一类型线设计 | 第28-29页 |
| 1.3.3 第二类型线修正 | 第29页 |
| 1.3.4 圆弧加直线修正型线研究现状 | 第29-30页 |
| 1.4 本文课题来源和背景 | 第30-31页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第31-32页 |
| 1.6 本文研究的创新点 | 第32-33页 |
| 1.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第二章 汽车空调涡旋压缩机型线修正概述 | 第34-40页 |
| 2.1 引言 | 第34页 |
| 2.2 涡旋压缩机工作原理 | 第34-35页 |
| 2.2.1 基元容积与工作原理 | 第34-35页 |
| 2.2.2 涡旋压缩机工作特点 | 第35页 |
| 2.3 涡旋压缩机型线始端修正 | 第35-39页 |
| 2.3.1 渐开线型涡旋压缩机始端干涉 | 第36页 |
| 2.3.2 涡旋压缩机齿端修正的基本原则 | 第36-37页 |
| 2.3.3 涡旋压缩机齿端修正的方法 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 直线加圆弧修正型线汽车空调涡旋压缩机几何特征 | 第40-49页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 修正角 | 第40页 |
| 3.3 直线加圆弧修正型线涡旋压缩机基本参数 | 第40-42页 |
| 3.3.1 涡旋体渐开线方程 | 第41页 |
| 3.3.2 渐开线型线参数 | 第41页 |
| 3.3.3 涡旋参数设计 | 第41-42页 |
| 3.4 双圆弧修正(PMP型线)几何特点 | 第42-44页 |
| 3.5 对称圆弧加直线修正型线几何特点 | 第44-46页 |
| 3.5.1 对称圆弧加直线修正相较圆弧修正偏移量△r | 第44-45页 |
| 3.5.2 对称圆弧加直线修正型线几何特征 | 第45-46页 |
| 3.6 对称圆弧加直线修正型线特征参数 | 第46-48页 |
| 3.6.1 修正偏移量△r | 第46-47页 |
| 3.6.2 修正角β | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 对称圆弧加直线修正型线压缩腔数学模型 | 第49-60页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 主轴转角、吸气角、修正部分侵入角和脱啮角 | 第49-52页 |
| 4.2.1 主轴转角 | 第49-50页 |
| 4.2.2 吸气角 | 第50页 |
| 4.2.3 修正部分侵入角 | 第50页 |
| 4.2.4 脱啮角 | 第50-52页 |
| 4.2.5 影响脱啮角大小的因素 | 第52页 |
| 4.3 任意圈数涡旋压缩机压缩腔对数 | 第52-54页 |
| 4.4 压缩腔工作容积 | 第54-58页 |
| 4.4.1 吸气容积 | 第54页 |
| 4.4.2 第二压缩腔容积 | 第54-55页 |
| 4.4.3 中心压缩腔容积 | 第55-58页 |
| 4.5 数学模型验证 | 第58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 实际排气角与排气孔口计算方法 | 第60-68页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 实际排气角 | 第60-61页 |
| 5.3 实际排气角计算 | 第61-63页 |
| 5.3.1 修正后始端壁厚增加的容积 | 第61-62页 |
| 5.3.2 中心压缩腔容积 | 第62页 |
| 5.3.3 实际排气角计算 | 第62-63页 |
| 5.4 实际排气角与脱啮角比较 | 第63页 |
| 5.5 排气口设计 | 第63-66页 |
| 5.6 修正型线始端最大壁厚长度 | 第66-67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 对称圆弧加直线修正型线涡旋压缩机气体力 | 第68-87页 |
| 6.1 引言 | 第68页 |
| 6.2 气体力分析与计算 | 第68-78页 |
| 6.2.1 切向力 | 第71-73页 |
| 6.2.2 径向力 | 第73-74页 |
| 6.2.3 轴向力 | 第74-78页 |
| 6.3 基于UG的圆弧加直线修正型线涡旋压缩机动平衡分析和二次开发 | 第78-86页 |
| 6.3.1 动平衡分析策略 | 第79页 |
| 6.3.2 涡旋曲线基于图形化模板的参数设计 | 第79-80页 |
| 6.3.3 对称圆弧加直线修正涡旋型线及涡旋体 | 第80-81页 |
| 6.3.4 基于UG/VC++的涡旋式压缩机动平衡分析 | 第81-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 任意圈数涡旋压缩机的仿真 | 第87-101页 |
| 7.1 引言 | 第87页 |
| 7.2 仿真技术 | 第87-88页 |
| 7.3 仿真工具、目标和参数 | 第88-90页 |
| 7.3.1 仿真工具 | 第88-89页 |
| 7.3.2 仿真目标 | 第89页 |
| 7.3.3. 仿真参数 | 第89-90页 |
| 7.3.4 仿真约束条件 | 第90页 |
| 7.4 仿真系统 | 第90页 |
| 7.5 仿真结果分析与讨论 | 第90-97页 |
| 7.6 修正角讨论 | 第97-99页 |
| 7.7 连接点与修正点应力分析 | 第99-100页 |
| 7.8 本章小结 | 第100-101页 |
| 第八章 对称圆弧加直线型线涡旋压缩机实验样机研制和实验研究 | 第101-112页 |
| 8.1 引言 | 第101页 |
| 8.2 对称圆弧加直线修正型线涡旋压缩机样机加工分析 | 第101-102页 |
| 8.3 对称圆弧加直线修正型线涡旋压缩机图纸 | 第102-103页 |
| 8.4 对称圆弧加直线修正型线涡旋压缩机样机研制 | 第103-105页 |
| 8.5 对称圆弧加直线修正型线涡旋压缩机样机性能测试 | 第105-111页 |
| 8.5.1 性能测试条件与实验检测 | 第106页 |
| 8.5.2 性能测试结果与分析 | 第106-111页 |
| 8.6 本章小结 | 第111-112页 |
| 第九章 总结与展望 | 第112-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第119-120页 |
