| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 内燃机工作过程研究 | 第13-16页 |
| 1.3.2 船舶能耗分布研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 船舶主机系统热力性能计算数学模型 | 第19-41页 |
| 2.1 热力系统的划分 | 第19-20页 |
| 2.2 废气涡轮增压器模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 压气机 | 第20-22页 |
| 2.2.2 涡轮 | 第22-24页 |
| 2.2.3 涡轮增压器的匹配计算 | 第24页 |
| 2.3 中冷器模型 | 第24-25页 |
| 2.4 进气管模型 | 第25页 |
| 2.5 气缸模型 | 第25-39页 |
| 2.5.1 气缸工作容积 | 第26页 |
| 2.5.2 气缸周壁的传热 | 第26-27页 |
| 2.5.3 缸内工作过程 | 第27-34页 |
| 2.5.4 换气过程 | 第34-38页 |
| 2.5.5 主机性能参数计算 | 第38-39页 |
| 2.6 排气管模型 | 第39-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 船舶主机系统能耗分布数学模型 | 第41-47页 |
| 3.1 主机系统能耗分布数学模型 | 第41-44页 |
| 3.2 主机系统余热回收 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 船舶主机系统热力性能计算与分析 | 第47-55页 |
| 4.1 主机系统热力性能数学模型验证 | 第47-50页 |
| 4.2 6S42MC7主机系统热力性能计算与分析 | 第50-52页 |
| 4.3 不同机型主机系统热力性能计算与分析 | 第52-54页 |
| 4.3.1 随单缸功率变化分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 随气缸数变化分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 船舶主机系统能耗分布计算与分析 | 第55-70页 |
| 5.1 主机系统能耗分布数学模型验证 | 第55页 |
| 5.2 6S42MC7主机系统能耗分布分析 | 第55-61页 |
| 5.2.1 6S42MC7主机系统 100%工况下能耗分布分析 | 第55-58页 |
| 5.2.2 6S42MC7主机系统不同工况下能耗分布分析 | 第58-61页 |
| 5.3 不同机型主机系统能耗分布计算与分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 不同机型主机系统能耗分布计算 | 第61-63页 |
| 5.3.2 不同机型主机系统能耗分布分析 | 第63-65页 |
| 5.4 船舶主机系统节能潜力分析 | 第65-68页 |
| 5.4.1 100%工况主机系统余热回收 | 第66-67页 |
| 5.4.2 不同工况下主机系统余热回收分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |