Y公司多式联运展的市场营销策略研究
致谢 | 第6-7页 |
摘要 | 第7-8页 |
ABSTRACT | 第8页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景 | 第12页 |
1.2 研究对象 | 第12-13页 |
1.3 研究意义 | 第13页 |
1.3.1 理论意义 | 第13页 |
1.3.2 实践意义 | 第13页 |
1.4 展会营销研究综述 | 第13-16页 |
1.4.1 国外展会研究综述 | 第14页 |
1.4.2 国内展会研究综述 | 第14-15页 |
1.4.3 国内外文献述评与借鉴 | 第15-16页 |
1.5 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
1.5.1 研究内容 | 第16页 |
1.5.2 研究思路与方法 | 第16-17页 |
1.6 本文创新点 | 第17-18页 |
第2章 相关理论基础 | 第18-23页 |
2.1 多式联运相关概念 | 第18-19页 |
2.1.1 多式联运及相关概念 | 第18页 |
2.1.2 多式联运的特征 | 第18-19页 |
2.2 展会市场营销理论概述 | 第19-23页 |
2.2.1 展会市场营销定义和对象 | 第19页 |
2.2.2 展会营销一般策略 | 第19-20页 |
2.2.3 市场定位理论 | 第20-21页 |
2.2.4 4R营销理论 | 第21-23页 |
第3章 Y公司多式联运展环境分析 | 第23-33页 |
3.1 Y公司多式联运展现状 | 第23-26页 |
3.1.1 Y公司概况 | 第23-24页 |
3.1.2 Y公司多式联运展介绍 | 第24-26页 |
3.2 展会行业宏观环境分析 | 第26-29页 |
3.2.1 中国展会业发展现状与发展趋势 | 第26-27页 |
3.2.2 外资展会公司在中国 | 第27-29页 |
3.3 多式联运行业总体情况 | 第29-30页 |
3.3.1 我国多式联运的现状 | 第29-30页 |
3.3.2 我国多式联运存在的不足 | 第30页 |
3.4 潜在竞争对手及其市场营销分析 | 第30-33页 |
3.4.1 上海宝马展 | 第30-31页 |
3.4.2 国际物流技术与运输系统展览会 | 第31页 |
3.4.3 双年物流展 | 第31页 |
3.4.4 深圳国际物流与交通运输博览会 | 第31-33页 |
第4章 Y公司多式联运展的市场营销现状及主要问题 | 第33-37页 |
4.1 Y公司多式联运展SWOT分析 | 第33-34页 |
4.1.1 优势和劣势 | 第33页 |
4.1.2 挑战和机遇 | 第33-34页 |
4.1.3 行业协会联合办展的优势 | 第34页 |
4.2 Y公司多式联运展营销问题分析 | 第34-37页 |
4.2.1 展会的定位不清晰 | 第34-35页 |
4.2.2 对多式联运各领域的展商挖掘不够深入 | 第35页 |
4.2.3 市场本地化体系尚未完善 | 第35-37页 |
第5章 Y公司多式联运展的市场营销策略方案 | 第37-55页 |
5.1 Y公司多式联运展的市场定位策略 | 第37-42页 |
5.1.1 展馆的选择与定位 | 第37-40页 |
5.1.2 展会的规划和布局 | 第40-41页 |
5.1.3 产品和服务的定价 | 第41-42页 |
5.2 Y公司多式联运展的品牌形象策略 | 第42-46页 |
5.2.1 维持品牌视觉识别系统的统一性 | 第43页 |
5.2.2 展会内容策划 | 第43-46页 |
5.3 Y公司多式联运展的推广策略 | 第46-53页 |
5.3.1 推广内容和排期 | 第46-47页 |
5.3.2 网站设立与优化组合 | 第47-49页 |
5.3.3 使用营销自动化平台 | 第49-50页 |
5.3.4 充分利用媒体推广 | 第50-53页 |
5.4 基于良好客户关系的展会服务策略 | 第53-55页 |
5.4.1 提高老客户的参展意愿 | 第53页 |
5.4.2 展会客户服务智慧化 | 第53-55页 |
第6章 Y公司多式联运展的措施与保障 | 第55-60页 |
6.1 展会专业团队 | 第55-58页 |
6.1.1 建立高效内部沟通系统 | 第55-56页 |
6.1.2 携同行业协会办展 | 第56-57页 |
6.1.3 培育本地化优秀供应商 | 第57-58页 |
6.2 展后总结分析与改善 | 第58-60页 |
6.2.1 展会第三方评估 | 第58页 |
6.2.2 展后分析报告 | 第58-60页 |
第7章 结论 | 第60-62页 |
7.1 论文的基本结论 | 第60-61页 |
7.2 论文的不足 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-64页 |