基于不确定度理论的汽车与行人碰撞车速计算研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 第二章 汽车与行人碰撞事故基本理论分析 | 第17-35页 |
| 2.1 汽车与行人事故的特点和主要类型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 汽车与行人碰撞的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 汽车与行人碰撞的主要类型 | 第18-20页 |
| 2.2 汽车与行人碰撞过程分析 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车与行人事故中常用的车速计算方法 | 第21-33页 |
| 2.3.1 基于物证痕迹的车速计算方法 | 第21-24页 |
| 2.3.2 基于视频录像的车速计算方法 | 第24-26页 |
| 2.3.3 基于PC-CRASH的事故车速再现 | 第26-32页 |
| 2.3.4 基于电子数据的车速计算方法 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 不确定度理论及其在车速计算中的应用 | 第35-43页 |
| 3.1 不确定度理论概述 | 第35页 |
| 3.2 不确定度理论评定方法 | 第35-39页 |
| 3.2.1 标准不确定度的评定 | 第36-37页 |
| 3.2.2 相对标准不确定度的评定 | 第37-38页 |
| 3.2.3 相对合成标准不确定度的评定 | 第38-39页 |
| 3.2.4 展伸不确定度的评定 | 第39页 |
| 3.3 不确定度理论在车人碰撞速度计算中的应用 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于行人第一落地点抛距的事故车速计算模型 | 第43-61页 |
| 4.1 概述 | 第43页 |
| 4.2 事故车辆车速计算数学模型 | 第43-45页 |
| 4.3 分析验证 | 第45-49页 |
| 4.4 相关参数与车速之间关系 | 第49-53页 |
| 4.5 实例分析 | 第53-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 基于不确定度理论的车速计算模型分析与验证 | 第61-71页 |
| 5.1 实例分析 | 第61-63页 |
| 5.1.1 由车速预估模型获取等效车速 | 第62页 |
| 5.1.2 不确定度评定 | 第62-63页 |
| 5.2 分析验证 | 第63-70页 |
| 5.2.1 基于MATLAB数值校核 | 第64-66页 |
| 5.2.2 基于抛距的经验模型验证 | 第66-67页 |
| 5.2.3 基于Pc-Crash软件仿真验证 | 第67-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 全文总结 | 第71-72页 |
| 后续研究和工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
