| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究主要内容与框架 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 主要贡献 | 第14-15页 |
| 2 相关理论基础与文献综述 | 第15-22页 |
| 2.1 从MRP到MRP2 | 第16-19页 |
| 2.1.1 MRP理论简介 | 第16-19页 |
| 2.1.2 MRP2的原理与逻辑 | 第19页 |
| 2.2 丰田的精益生产体系对MRP2的冲击 | 第19-21页 |
| 2.3 JIT与MRP2理论的比较 | 第21-22页 |
| 2.3.1 相同之处 | 第21页 |
| 2.3.2 不同之处 | 第21-22页 |
| 3 CF公司运作管理存在的主要问题与项目改进目标 | 第22-33页 |
| 3.1 CF公司简介 | 第22-23页 |
| 3.2 CF公司生产制造系统面临的外部竞争挑战 | 第23-24页 |
| 3.3 CF公司生产制造系统存在的主要问题 | 第24-27页 |
| 3.3.1 按照落后的生产方式组织生产 | 第24-25页 |
| 3.3.2 缺少对市场需求的有效预测 | 第25页 |
| 3.3.3 产品提货周期长 | 第25-26页 |
| 3.3.4 生产计划缺少灵活性 | 第26页 |
| 3.3.5 难以实现均衡生产 | 第26-27页 |
| 3.3.6 库存居高不下 | 第27页 |
| 3.4 CF公司生产制造运作管理的改进目标 | 第27-28页 |
| 3.5 CF公司生产制造运作管理改进实施策略OTD | 第28-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 基于MRP2理念的运作管理改进 | 第33-42页 |
| 4.1 运用MRP2理念进行改进的理论基础 | 第33-34页 |
| 4.2 预测管理优化 | 第34-35页 |
| 4.3 生产计划的滚动优化 | 第35-37页 |
| 4.4 订单管理优化 | 第37-39页 |
| 4.5 生产控制系统优化 | 第39-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 基于JIT理念的物流系统改进 | 第42-52页 |
| 5.1 看板概述 | 第44-45页 |
| 5.2 线边物流配送的优化 | 第45-47页 |
| 5.3 入厂物流优化 | 第47-48页 |
| 5.4 入厂零部件管理系统优化 | 第48-50页 |
| 5.5 第三方物流的引入 | 第50-51页 |
| 5.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 运作管理改进的效果与进一步改进的建议 | 第52-61页 |
| 6.1 CF公司生产制造系统运作管理改进的效果 | 第52-54页 |
| 6.2 目前仍然存在的问题与建议 | 第54-57页 |
| 6.2.1 生产制造管理系统的战略定位 | 第54-55页 |
| 6.2.2 生产制造管理系统间的连接性 | 第55页 |
| 6.2.3 信息系统的实时性能 | 第55-56页 |
| 6.2.4 历史遗留的旧系统 | 第56-57页 |
| 6.3 汽车行业生产制造管理系统未来的发展方向 | 第57-59页 |
| 6.3.1 面向大规模定制的集成化生产制造 | 第58页 |
| 6.3.2 生产制造协同规划与响应平台 | 第58-59页 |
| 6.4 全文总结 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |