| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献述评 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线图 | 第13-14页 |
| 1.4 数据来源与概念界定 | 第14页 |
| 1.4.1 数据来源 | 第14页 |
| 1.4.2 概念界定 | 第14页 |
| 1.5 论文创新点 | 第14-16页 |
| 2 理论综述 | 第16-19页 |
| 2.1 生产要素国际移动理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 生产要素国际理论理论概述 | 第16页 |
| 2.1.2 生产要素国际移动理论在国际工程承包中的应用 | 第16-17页 |
| 2.2 策略性行为理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 策略性行为理论概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 掠夺性定价在国际工程承包中的应用 | 第18-19页 |
| 3 我国企业对外承包工程存在问题分析 | 第19-30页 |
| 3.1 我国企业对外承包工程现状 | 第19-27页 |
| 3.1.1 我国对外承包工程企业规模问题分析 | 第19-22页 |
| 3.1.2 我国对外承包工程行业结构问题分析 | 第22页 |
| 3.1.3 我国对外承包工程企业排名问题分析 | 第22-24页 |
| 3.1.4 我国对外承包工程企业市场问题分析 | 第24-26页 |
| 3.1.5 结论 | 第26-27页 |
| 3.2 我国企业对外承包工程低价竞标及其危害分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 我国企业对外承包工程低价竞标现状 | 第27-28页 |
| 3.2.2 低价竞标危害分析 | 第28-30页 |
| 4 我国企业对外承包工程低价竞标案例分析 | 第30-36页 |
| 4.1 波兰A2高速公路项目 | 第30-31页 |
| 4.2 沙特麦加轻轨项目 | 第31-32页 |
| 4.3 土耳其伊安高铁项目 | 第32-33页 |
| 4.4 阿根廷城铁系统项目 | 第33-35页 |
| 4.5 结论 | 第35-36页 |
| 5 我国企业对外承包工程低价竞标原因分析 | 第36-44页 |
| 5.1 我国企业市场竞争导致低价竞标 | 第36-38页 |
| 5.1.1 企业内部原因导致低价竞标 | 第36-37页 |
| 5.1.2 企业外部原因导致低价竞标 | 第37-38页 |
| 5.2 我国企业竞争优势导致低价竞标 | 第38-40页 |
| 5.2.1 劳动力优势导致低价竞标 | 第38-39页 |
| 5.2.2 建筑材料及设备价格优势导致低价竞标 | 第39-40页 |
| 5.2.3 施工经验优势导致低价竞标 | 第40页 |
| 5.3 我国企业前期调研不到位导致低价竞标 | 第40-41页 |
| 5.3.1 企业不重视前期调研导致低价竞标 | 第41页 |
| 5.3.2 企业缺乏国际经验导致低价竞标 | 第41页 |
| 5.3.3 时间仓促难以全面调研导致低价竞标 | 第41页 |
| 5.4 我国企业管理观念落后导致低价竞标 | 第41-44页 |
| 5.4.1 我国企业对低价竞标策略依赖严重 | 第42页 |
| 5.4.2 我国企业“经验主义”思维导致低价竞标 | 第42页 |
| 5.4.3 我国企业惯用“低价中标，高价索赔”策略 | 第42-44页 |
| 6 改善对外承包工程低价竞标的对策 | 第44-49页 |
| 6.1 我国企业层面对策分析 | 第44-47页 |
| 6.1.1 提升企业核心竞争力 | 第44-45页 |
| 6.1.2 提高企业项目管理能力 | 第45-46页 |
| 6.1.3 转变企业落后理念 | 第46-47页 |
| 6.2 其他层面对策分析 | 第47-49页 |
| 6.2.1 行业层面对策分析 | 第47-48页 |
| 6.2.2 国家层面对策分析 | 第48-49页 |
| 7 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |