京津冀地区高速公路可达性与土地利用/覆盖变化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 交通系统可达性研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 土地覆盖/利用的研究概况 | 第14-16页 |
| 1.3 研究意义与研究内容 | 第16-21页 |
| 1.3.1 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究主要内容 | 第18-21页 |
| 2 京津冀地区高速公路可达性分析 | 第21-41页 |
| 2.1 可达性理论与方法 | 第21-22页 |
| 2.1.1 可达性的概念 | 第21页 |
| 2.1.2 可达性度量方法选择 | 第21-22页 |
| 2.2 京津冀地区干线公路网规划 | 第22-31页 |
| 2.3 高速公路可达性分析 | 第31-39页 |
| 2.3.1 城市和时间节点选取 | 第31页 |
| 2.3.2 路网提取和数据处理 | 第31-33页 |
| 2.3.3 最短可达时间分析 | 第33-36页 |
| 2.3.4 加权可达时间分析 | 第36-37页 |
| 2.3.5 不同指标下的可达性对比分析 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 土地类型提取分析 | 第41-49页 |
| 3.1 遥感影像处理技术 | 第41-43页 |
| 3.2 影像分类方法 | 第43-44页 |
| 3.3 京津冀地区土地类型提取 | 第44-49页 |
| 3.3.1 研究区自然概况 | 第44页 |
| 3.3.2 土地类型提取 | 第44-49页 |
| 4 土地利用/覆盖类型分析 | 第49-75页 |
| 4.1 土地利用/覆盖概念 | 第49页 |
| 4.2 土地类型评价方法 | 第49-53页 |
| 4.2.1 动态变化分析方法 | 第49-51页 |
| 4.2.2 景观格局评价指标 | 第51-53页 |
| 4.3 京津冀地区土地类型分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 土地类型数量变化 | 第54-55页 |
| 4.3.2 土地类型转移分析 | 第55-56页 |
| 4.4 高速缓冲区土地类型分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 土地类型动态变化 | 第58-59页 |
| 4.4.2 缓冲区与全区对比分析 | 第59-60页 |
| 4.4.3 1km间隔缓冲分析 | 第60-61页 |
| 4.5 景观格局分析 | 第61-63页 |
| 4.6 建设用地与可达性关系研究 | 第63-73页 |
| 4.6.1 各市建设用地变化分析 | 第63-71页 |
| 4.6.2 建设用地规模与高速公路可达性关系 | 第71-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
