| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 汽车测试的研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 虚拟仪器在汽车测试中应用 | 第14-15页 |
| 1.2.3 新能源汽车驱动系统测试研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 悬架电控系统硬件在环测试研究 | 第16页 |
| 1.3 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容及结构安排 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第17-18页 |
| 第二章 虚拟仪器LabVIEW和PXI平台介绍 | 第18-30页 |
| 2.1 虚拟仪器LabVIEW | 第18-21页 |
| 2.1.1 LabVIEW软件的结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 LabVIEW软件的特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 需要安装的相关软件与模块 | 第20-21页 |
| 2.2 PXI硬件平台 | 第21-24页 |
| 2.2.1 本文采用的PXI硬件介绍 | 第21-23页 |
| 2.2.2 PXI-8102 用作实时控制器 | 第23-24页 |
| 2.3 LabVIEW和PXI平台在汽车测试中的应用 | 第24-29页 |
| 2.3.1 在汽车测试数据采集中的应用 | 第24-26页 |
| 2.3.2 在台架试验测试控制中的应用 | 第26-28页 |
| 2.3.3 在仿真测试中的应用 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 新能源汽车驱动系统性能测试平台设计 | 第30-45页 |
| 3.1 无刷直流电机控制系统原理 | 第30-31页 |
| 3.2 试验台机械装置设计 | 第31-32页 |
| 3.2.1 试验台加载设计 | 第31-32页 |
| 3.2.2 试验台传动系统设计 | 第32页 |
| 3.3 测控系统硬件 | 第32-34页 |
| 3.3.1 总体硬件架构 | 第32-33页 |
| 3.3.2 传感器设备 | 第33-34页 |
| 3.4 测控系统软件 | 第34-42页 |
| 3.4.1 软件功能与结构设计 | 第34-35页 |
| 3.4.2 菜单设计与功能实现 | 第35-36页 |
| 3.4.3 驱动系统控制信号输出程序设计 | 第36-37页 |
| 3.4.4 实时采集程序设计 | 第37-39页 |
| 3.4.5 数据库存储程序设计 | 第39-40页 |
| 3.4.6 离线数据处理程序设计 | 第40-42页 |
| 3.5 测控系统实例应用 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 电控空气悬架硬件在环测试系统设计 | 第45-63页 |
| 4.1 电控空气悬架系统简介 | 第45-50页 |
| 4.1.1 空气悬架的电控系统 | 第46页 |
| 4.1.2 电控空气悬架的悬架控制执行器 | 第46-48页 |
| 4.1.3 电控空气悬架的工作原理 | 第48-50页 |
| 4.2 电控空气悬架Simulink控制器设计 | 第50-52页 |
| 4.2.1 模糊控制简介 | 第50-51页 |
| 4.2.2 电控空气悬架模糊控制器设计 | 第51-52页 |
| 4.3 硬件在环测试系统设计 | 第52-60页 |
| 4.3.1 电子硬件选用设计 | 第53-55页 |
| 4.3.2 试验台机械结构设计 | 第55页 |
| 4.3.3 测试系统软件部分设计 | 第55-60页 |
| 4.4 硬件在环测试试验 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 总结 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简介 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得科研成果情况 | 第71页 |