轿车左B柱内上板冲压成形模拟研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 课题背景与选题意义 | 第11-12页 |
1.1.1 课题背景 | 第11页 |
1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
1.2 板料冲压成形有限元技术的发展与应用 | 第12-14页 |
1.2.1 有限元技术概述 | 第12-13页 |
1.2.2 板料成形有限元技术的发展 | 第13页 |
1.2.3 板料成形有限元技术的应用 | 第13-14页 |
1.3 汽车覆盖件的冲压成形 | 第14-15页 |
1.3.1 汽车覆盖件的结构特征 | 第14页 |
1.3.2 汽车覆盖件的质量要求 | 第14-15页 |
1.3.3 汽车覆盖件的成形特点 | 第15页 |
1.4 板料冲压成形及模具开发 | 第15-17页 |
1.4.1 传统板料冲压成形模具开发模式 | 第16页 |
1.4.2 现代板料冲压成形模具开发模式 | 第16-17页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
第2章 板料冲压成形数值模拟基本理论 | 第19-33页 |
2.1 引言 | 第19页 |
2.2 弹塑性有限元理论 | 第19-22页 |
2.2.1 屈服准则 | 第19-21页 |
2.2.2 材料的塑性强化和塑性流动 | 第21-22页 |
2.3 单元类型 | 第22-23页 |
2.4 数值模拟的求解算法 | 第23-24页 |
2.5 冲压成形主要缺陷分析 | 第24-26页 |
2.5.1 起皱 | 第24-25页 |
2.5.2 破裂 | 第25-26页 |
2.5.3 回弹 | 第26页 |
2.6 模拟结果分析(FLD 成形极限图) | 第26-28页 |
2.7 板料冲压成形数值模拟技术 | 第28-30页 |
2.7.1 数值模拟技术在板料冲压过程中的作用 | 第28-29页 |
2.7.2 板料冲压成形数值模拟的技术难点 | 第29-30页 |
2.7.3 板料冲压成形数值模拟一般过程 | 第30页 |
2.8 AUTOFORM 软件简介 | 第30-31页 |
2.9 本章小结 | 第31-33页 |
第3章 轿车左 B 柱内上板数值模拟分析 | 第33-49页 |
3.1 零件的成形性分析 | 第33-35页 |
3.1.1 零件模型的导入 | 第34页 |
3.1.2 确定生产工序 | 第34页 |
3.1.3 后序翻边的设置 | 第34-35页 |
3.2 拉延仿真建模 | 第35-39页 |
3.2.1 拉深方向的确定 | 第36-37页 |
3.2.2 压料面的生成 | 第37-38页 |
3.2.3 工艺补充设计 | 第38-39页 |
3.3 毛坯的生成 | 第39-41页 |
3.4 成形工艺参数设置 | 第41-45页 |
3.4.1 压边力设置 | 第41-42页 |
3.4.2 定位销设置 | 第42页 |
3.4.3 拉延筋设置 | 第42-45页 |
3.5 全工序设置 | 第45-46页 |
3.6 初步模拟结果分析 | 第46-48页 |
3.7 本章小结 | 第48-49页 |
第4章 成形工艺的优化设计 | 第49-63页 |
4.1 引言 | 第49页 |
4.2 坯料形状对成形质量的影响 | 第49-50页 |
4.3 工艺参数对成形质量的影响及优化 | 第50-57页 |
4.3.1 压边力对成形质量的影响及其优化 | 第50-53页 |
4.3.2 拉延筋的设置及优化 | 第53-55页 |
4.3.3 摩擦系数对成形质量的影响 | 第55-57页 |
4.4 多工艺参数的影响及优化 | 第57-59页 |
4.5 翻边工序模拟分析 | 第59-61页 |
4.6 本章小结 | 第61-63页 |
第5章 轿车左 B 柱内上板的回弹模拟分析 | 第63-69页 |
5.1 引言 | 第63页 |
5.2 各工序回弹模拟分析 | 第63-67页 |
5.2.1 拉延工序回弹分析 | 第63-65页 |
5.2.2 修边冲孔工序回弹分析 | 第65-66页 |
5.2.3 翻边工序回弹分析 | 第66-67页 |
5.3 影响回弹的因素 | 第67页 |
5.4 最终验证 | 第67-68页 |
5.5 本章小结 | 第68-69页 |
第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-77页 |
致谢 | 第77页 |