城市快速路交通流特性分析
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 交通流状态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车头时距 | 第11-13页 |
| 1.2.3 车速离散性 | 第13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究目标 | 第14页 |
| 1.5 研究思路 | 第14-17页 |
| 第2章 交通流特性参数分析 | 第17-32页 |
| 2.1 数据来源 | 第17-19页 |
| 2.1.1 调查方式选择 | 第17页 |
| 2.1.2 调查地点选择 | 第17页 |
| 2.1.3 调查时间选择 | 第17页 |
| 2.1.4 数据处理 | 第17-18页 |
| 2.1.5 调查方案 | 第18-19页 |
| 2.2 交通流三参数 | 第19-26页 |
| 2.2.1 交通流量 | 第19页 |
| 2.2.2 速度 | 第19-20页 |
| 2.2.3 密集度 | 第20-21页 |
| 2.2.4 交通流关系模型 | 第21-26页 |
| 2.3 交通状态分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 交通流状态划分 | 第27-31页 |
| 2.4 结束语 | 第31-32页 |
| 第3章 基于多类跟驰行为的车头时距混合模型 | 第32-50页 |
| 3.1 常用车头时距模型 | 第32-34页 |
| 3.2 驾驶行为分析 | 第34-36页 |
| 3.3 跟驰状态判定 | 第36页 |
| 3.4 前后车速度相关系数 | 第36-39页 |
| 3.5 跟驰车头时距模型 | 第39-43页 |
| 3.5.1 高斯混合分布模型 | 第39-40页 |
| 3.5.2 参数估计模型 | 第40-43页 |
| 3.6 车头时距混合分布模型 | 第43-45页 |
| 3.6.1 模型建立 | 第43页 |
| 3.6.2 参数估计 | 第43-45页 |
| 3.7 实例验证 | 第45-46页 |
| 3.8 模型对比 | 第46-49页 |
| 3.9 结束语 | 第49-50页 |
| 第4章 车速离散性 | 第50-57页 |
| 4.1 车速离散性描述参数 | 第50-53页 |
| 4.2 流量与车速标准差之间的关系 | 第53-54页 |
| 4.3 平均车速和V85-V15差值之间的关系 | 第54页 |
| 4.4 相邻速度差的绝对值与车头时距之间的关系 | 第54-56页 |
| 4.5 结束语 | 第56-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57-58页 |
| 5.2 创新成果 | 第58页 |
| 5.3 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
