| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9页 |
| 1.2 现状分析 | 第9-11页 |
| 1.3 本文工作概述 | 第11-13页 |
| 第2章 天津航标处辖区三大港口概况及航标管理服务现状 | 第13-27页 |
| 2.1 辖区三大港口概况 | 第13-19页 |
| 2.1.1 自然环境特点 | 第13-14页 |
| 2.1.2 辖区三大港口分布及建设特点 | 第14-19页 |
| 2.2 天津航标处辖区三大港口航标管理服务现状 | 第19-27页 |
| 2.2.1 天津港航标现状 | 第19-22页 |
| 2.2.2 唐山港曹妃甸港区航标现状 | 第22-23页 |
| 2.2.3 黄骅港航标现状 | 第23-25页 |
| 2.2.4 航标配套设施 | 第25页 |
| 2.2.5 航标管理养护概况 | 第25-26页 |
| 2.2.6 航标人力资源 | 第26-27页 |
| 第3章 天津航标处辖区三大港口航标效能模糊评价 | 第27-48页 |
| 3.1 “层级分析法一模糊综合评价”模型 | 第27-29页 |
| 3.1.1 模糊综合评价步骤 | 第27-28页 |
| 3.1.2 层次分析法确定权重的步骤 | 第28-29页 |
| 3.2 对天津港航标效能进行评价 | 第29-48页 |
| 3.2.1 确定子目标和各指标权重 | 第29-36页 |
| 3.2.2 对天津港航标效能评价指标进行打分 | 第36-38页 |
| 3.2.3 计算各指标评价向量 | 第38-42页 |
| 3.2.4 计算子目标评价向量 | 第42页 |
| 3.2.5 计算天津港航标效能评价向量 | 第42页 |
| 3.2.6 计算等级评定值 | 第42-48页 |
| 第4章 天津航标处辖区三大港口航标效能问题分析 | 第48-51页 |
| 4.1 助航服务体系需进一步完善 | 第48-49页 |
| 4.1.1 灯塔、导标、灯桩建设需加快 | 第48页 |
| 4.1.2 灯浮标配布合理性需进一步提升 | 第48-49页 |
| 4.1.3 固定标志位置普遍存在偏差 | 第49页 |
| 4.2 航标管理维护能力不足 | 第49页 |
| 4.2.1 航标配套设施比较薄弱 | 第49页 |
| 4.2.2 航标人力资源紧缺 | 第49页 |
| 4.3 航标行业管理力度不够 | 第49-50页 |
| 4.3.1 航标监督检查效果不佳 | 第49页 |
| 4.3.2 航标保护缺乏有效手段 | 第49-50页 |
| 4.4 航标法规标准和管理机制建设需进一步加强 | 第50页 |
| 4.4.1 法规标准建设滞后 | 第50页 |
| 4.4.2 沉船标管理机制不健全 | 第50页 |
| 4.5 用户意见分析 | 第50-51页 |
| 第5章 天津航标处辖区三大港口航标配布调整建议 | 第51-55页 |
| 5.1 天津港 | 第51-53页 |
| 5.1.1 复式航道航标布置 | 第51页 |
| 5.1.2 主航道导标重建 | 第51-52页 |
| 5.1.3 建设天津港主航道(深水航道)口门标识 | 第52页 |
| 5.1.4 开展冰区冰标研究工作 | 第52页 |
| 5.1.5 应加强基础设施建设 | 第52-53页 |
| 5.1.6 应加强综合航海保障体系研究和建设 | 第53页 |
| 5.2 唐山港曹妃甸港区 | 第53-54页 |
| 5.2.1 曹妃甸灯塔异址重建 | 第53-54页 |
| 5.2.2 曹妃甸港区航标基础配套设施建设 | 第54页 |
| 5.3 黄骅港 | 第54-55页 |
| 5.3.1 加快航标信息化建设 | 第54页 |
| 5.3.2 黄骅港冰期助航保障 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |