沥青路面结构可靠性评价方法
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 第2章 可靠度基本理论及参数分析 | 第16-22页 |
| 2.1 结构的极限状态 | 第16-17页 |
| 2.1.1 极限状态平衡方程的建立 | 第16-17页 |
| 2.1.2 路面结构的极限状态方程 | 第17页 |
| 2.2 计算参数特性研究 | 第17-21页 |
| 2.2.1 土基回弹模量的概率分布 | 第18页 |
| 2.2.2 结构层材料回弹模量的概率分布 | 第18-19页 |
| 2.2.3 结构层各层厚度的概率统计 | 第19页 |
| 2.2.4 交通参数的概率统计 | 第19-21页 |
| 2.2.5 参数分析汇总 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 路面设计结构可靠性分析 | 第22-49页 |
| 3.1 结构的可靠指标 | 第22-24页 |
| 3.2 误差传递法计算路面结构可靠度 | 第24-26页 |
| 3.2.1 理论依据 | 第24-25页 |
| 3.2.2 微增量的取值 | 第25页 |
| 3.2.3 左偏导与右偏导的影响 | 第25-26页 |
| 3.3 误差传递法应用于工程实际 | 第26-39页 |
| 3.3.1 环道试验路结构基本参数 | 第26-29页 |
| 3.3.2 以弯沉为评价指标的可靠度计算 | 第29-32页 |
| 3.3.3 以层底拉应力为评价指标的可靠度计算 | 第32-38页 |
| 3.3.4 可靠度敏感性分析 | 第38-39页 |
| 3.4 ANSYS有限元可靠度分析验证 | 第39-47页 |
| 3.4.1 三维有限元模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.4.2 设计结构可靠度分析 | 第42-45页 |
| 3.4.3 可靠度敏感性分析 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于实测数据路面结构可靠性分析 | 第49-61页 |
| 4.1 基于实测弯沉的结构可靠度计算 | 第49-53页 |
| 4.1.1 路表弯沉的概率分布情况 | 第49-51页 |
| 4.1.2 以实测路表弯沉为评价指标的可靠度计算 | 第51-53页 |
| 4.2 以层底拉应力为评价指标的可靠度计算 | 第53-56页 |
| 4.2.1 贝叶斯理论算法的提出 | 第53-54页 |
| 4.2.2 应用于可靠度计算的公式推导及初步计算 | 第54-56页 |
| 4.3 体积指标可靠性影响分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 以空隙率为评价指标的可靠性 | 第56-58页 |
| 4.3.2 以矿料间隙率为评价指标的可靠性 | 第58-59页 |
| 4.3.3 以沥青饱和度为评价指标的可靠性 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 沥青路面结构综合可靠性分析 | 第61-72页 |
| 5.1 体积指标与弯沉的联系 | 第61-66页 |
| 5.1.1 响应面方法的引入 | 第61-62页 |
| 5.1.2 响应面方法的具体应用 | 第62-66页 |
| 5.2 沥青路面结构可靠性综合评价体系的建立 | 第66-67页 |
| 5.3 实例计算 | 第67-71页 |
| 5.3.1 路面设计结构综合可靠性计算 | 第67-68页 |
| 5.3.2 路面实际结构综合可靠性计算 | 第68-69页 |
| 5.3.3 路面实际结构与路面设计结构可靠性对比 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
