| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 FSAE赛车涡轮增压技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽油机涡轮增压匹配技术 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 自然吸气发动机仿真模型的建立 | 第16-32页 |
| 2.1 前期试验 | 第16-18页 |
| 2.2 自然吸气发动机仿真模型的建立 | 第18-30页 |
| 2.2.1 进气与排气管路建模 | 第18-20页 |
| 2.2.2 喷油器建模 | 第20页 |
| 2.2.3 气门建模 | 第20-25页 |
| 2.2.4 气缸建模 | 第25-30页 |
| 2.2.5 曲轴箱建模 | 第30页 |
| 2.3 自然吸气发动机仿真模型有效性验证 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 涡轮增压器匹配 | 第32-51页 |
| 3.1 发动机与涡轮增压器匹配评价体系 | 第32页 |
| 3.1.1 评价参数 | 第32页 |
| 3.1.2 增压器匹配评价规范 | 第32页 |
| 3.2 涡轮增压器选型 | 第32-35页 |
| 3.2.1 增压发动机性能指标确定 | 第32-33页 |
| 3.2.2 进气参数计算 | 第33-34页 |
| 3.2.3 涡轮增压器型号选择 | 第34-35页 |
| 3.3 涡轮增压发动机仿真模型的建立 | 第35-43页 |
| 3.3.1 仿真建模与实体设计流程 | 第36-37页 |
| 3.3.2 涡轮增压器建模 | 第37-39页 |
| 3.3.3 中冷器建模 | 第39-41页 |
| 3.3.4 增压压力控制器建模 | 第41页 |
| 3.3.5 进排气管路建模 | 第41页 |
| 3.3.6 气缸和曲轴箱模型改进 | 第41-43页 |
| 3.4 涡轮增压匹配分析 | 第43-47页 |
| 3.4.1 MGT1238与发动机匹配分析 | 第43-45页 |
| 3.4.2 RHF25与发动机的匹配分析 | 第45-47页 |
| 3.5 涡轮增压发动机性能预测 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 涡轮增压发动机试验研究 | 第51-69页 |
| 4.1 涡轮增压发动机试验设计 | 第51-60页 |
| 4.1.1 进气系统设计 | 第51-53页 |
| 4.1.2 排气系统设计 | 第53页 |
| 4.1.3 冷却系统改进 | 第53-54页 |
| 4.1.4 润滑系统改进 | 第54-55页 |
| 4.1.5 降低压缩比 | 第55-56页 |
| 4.1.6 增压压力控制 | 第56-58页 |
| 4.1.7 试验参数测量及采集 | 第58-60页 |
| 4.2 涡轮增压发动机试验研究 | 第60-68页 |
| 4.2.1 RHF25涡轮增压发动机试验结果分析 | 第61-64页 |
| 4.2.2 MGT1238涡轮增压发动机试验结果分析 | 第64-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 单缸涡轮增压发动机优化分析 | 第69-80页 |
| 5.1 涡轮增压发动机仿真模型验证 | 第69-70页 |
| 5.2 单缸发动机涡轮增压匹配问题分析 | 第70-73页 |
| 5.2.1 涡轮流量变动特性 | 第70-71页 |
| 5.2.2 压气机流量变动特性 | 第71-73页 |
| 5.3 排气稳压器的作用 | 第73-75页 |
| 5.4 涡轮增压器的改进 | 第75-78页 |
| 5.4.1 组合涡轮增压器 | 第75-76页 |
| 5.4.2 涡轮增压器优化 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |