| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.2 高速铁路无砟轨道结构发展与应用 | 第13-20页 |
| 1.2.1 日本板式无砟轨道结构 | 第13-15页 |
| 1.2.2 德国板式无砟轨道结构 | 第15-16页 |
| 1.2.3 我国板式无砟轨道结构 | 第16-20页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第20-25页 |
| 1.3.1 国外温度裂缝研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.2 国内温度裂缝研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.3 国内外温度裂缝研究状况总结 | 第24-25页 |
| 1.4 论文研究内容及意义 | 第25-27页 |
| 1.5 技术路线 | 第27页 |
| 1.6 论文组织结构 | 第27-28页 |
| 第二章 板式无砟轨道结构精细化模型的建立 | 第28-48页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第29-31页 |
| 2.2 有限元软件的选择 | 第31-33页 |
| 2.2.1 有限元软件选择 | 第31页 |
| 2.2.2 ABAQUS有限元软件简介 | 第31-33页 |
| 2.2.3 ABAQUS有限元软件热应力分析方法 | 第33页 |
| 2.3 有限元模型构建 | 第33-44页 |
| 2.3.1 材料参数取值 | 第34-37页 |
| 2.3.2 CRTSII型板式无砟轨道结构精细化模型建立 | 第37-44页 |
| 2.4 有限元模型优化 | 第44-47页 |
| 2.4.1 有限元模型网格优化 | 第44-46页 |
| 2.4.2 有限元模型的确定 | 第46-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 无砟轨道结构温度场特征研究 | 第48-64页 |
| 3.1 传热学基本理论 | 第48-54页 |
| 3.1.1 温度场 | 第48页 |
| 3.1.2 热流密度 | 第48-50页 |
| 3.1.3 热传导微分方程 | 第50-51页 |
| 3.1.4 热传导方程的定解条件 | 第51-54页 |
| 3.2 无砟轨道结构温度场分析 | 第54-57页 |
| 3.2.1 无砟轨道传热分析原理 | 第54-55页 |
| 3.2.2 无砟轨道结构温度作用 | 第55-57页 |
| 3.3 无砟轨道温度及温度梯度取值 | 第57-62页 |
| 3.3.1 温度取值 | 第57-58页 |
| 3.3.2 温度梯度取值 | 第58-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 温度作用下无砟轨道结构应力和位移分析 | 第64-75页 |
| 4.1 温度场有限元计算原理 | 第64-68页 |
| 4.2 板式无砟轨道结构低温开裂分析 | 第68-70页 |
| 4.3 板式无砟轨道结构板中拱起分析 | 第70-72页 |
| 4.4 板式无砟轨道结构板角翘曲分析 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 无砟轨道结构横向裂缝分布研究 | 第75-94页 |
| 5.1 国内外裂缝计算方法 | 第75-78页 |
| 5.2 板式无砟轨道裂缝形式 | 第78页 |
| 5.3 均匀降温下轨道板开裂模型 | 第78-83页 |
| 5.4 设计参数对裂缝特征指标影响的敏感性分析 | 第83-92页 |
| 5.4.1 钢筋直径 | 第83-85页 |
| 5.4.2 混凝土强度 | 第85-86页 |
| 5.4.3 配筋率 | 第86-87页 |
| 5.4.4 钢筋混凝土粘结强度 | 第87-89页 |
| 5.4.5 板底摩擦力 | 第89-91页 |
| 5.4.6 设计参数对裂缝特征指标影响小结 | 第91-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-94页 |
| 第六章 无砟轨道结构横向裂缝控制研究 | 第94-102页 |
| 6.1 无砟轨道结构横向裂缝设计建议 | 第94-95页 |
| 6.2 无砟轨道结构横向裂缝养护维修措施 | 第95-100页 |
| 6.2.1 裂缝维修方法评述 | 第96-97页 |
| 6.2.2 轨道板裂缝养护维修 | 第97-100页 |
| 6.3 本章小结 | 第100-102页 |
| 第七章 结论与展望 | 第102-105页 |
| 7.1 本文主要工作及结论 | 第102-103页 |
| 7.2 成果创新性 | 第103-104页 |
| 7.3 展望 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
| 攻读硕士学位期间学术经历及成果 | 第112页 |