| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 前言 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 跑道安全运行研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 安全评估方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容框架和创新点 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 双跑道运行安全评估概述 | 第19-36页 |
| 2.1 国内外双跑道运行现状 | 第19-27页 |
| 2.1.1 跑道的物理特征 | 第19-24页 |
| 2.1.2 国内外多跑道机场 | 第24-27页 |
| 2.2 跑道安全问题 | 第27-31页 |
| 2.2.1 跑道混淆 | 第27-29页 |
| 2.2.2 偏/冲出跑道 | 第29页 |
| 2.2.3 跑道侵入 | 第29-31页 |
| 2.3 双跑道运行风险评估方法 | 第31-35页 |
| 2.3.1 定性安全评估 | 第32-33页 |
| 2.3.2 定量安全评估 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 双跑道运行危险识别 | 第36-49页 |
| 3.1 危险源辨识 | 第36-42页 |
| 3.1.1 危险源的定义 | 第37页 |
| 3.1.2 危险源的分类 | 第37-38页 |
| 3.1.3 危险源识别方法 | 第38-42页 |
| 3.2 双跑道安全检查表 | 第42-48页 |
| 3.2.1 安全检查表设计思路 | 第43-45页 |
| 3.2.2 安全检查表实例应用 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于本质安全理论的定量评估模型 | 第49-56页 |
| 4.1 本质安全的含义及基本理论 | 第49-51页 |
| 4.2 基于本质安全理论建立跑道侵入风险定量评估模型 | 第51-54页 |
| 4.3 基于Python语言程序设计 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 实例验证分析 | 第56-67页 |
| 5.1 验证模型有效性 | 第57-60页 |
| 5.2 评估摩擦系数对跑道侵入风险的影响 | 第60-61页 |
| 5.3 评估航空器性能对跑道侵入风险的影响 | 第61-64页 |
| 5.4 评估跑滑结构对跑道侵入风险的影响 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-79页 |
| 附录A 风险矩阵表 | 第72-73页 |
| 附录B 双跑道运行安全检查单 | 第73-77页 |
| 附录C 双跑道运行危险源控制单 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |