民航多基一次监视雷达部署研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 前言 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.1.3 课题意义 | 第15-16页 |
| 1.2 课题研究目的及任务 | 第16页 |
| 1.3 课题研究阶段及过程 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 各章节安排 | 第17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论 | 第19-31页 |
| 2.1 多基一次监视雷达相关理论 | 第19-24页 |
| 2.1.1 雷达基本理论 | 第19页 |
| 2.1.2 双基雷达工作原理 | 第19-21页 |
| 2.1.3 多基一次监视雷达结构 | 第21-22页 |
| 2.1.4 单基地一次雷达的雷达方程 | 第22-23页 |
| 2.1.5 双基地一次雷达方程 | 第23-24页 |
| 2.2 空间电磁传播相关理论 | 第24-28页 |
| 2.2.1 信道中的电磁波损耗 | 第24-27页 |
| 2.2.2 噪声、增益与方向图因子 | 第27页 |
| 2.2.3 几何精度因子 | 第27-28页 |
| 2.3 GIS相关理论 | 第28-31页 |
| 2.3.1 相关概念 | 第28-30页 |
| 2.3.2 相关方法 | 第30-31页 |
| 第三章 多基一次监视雷达的基本布局及覆盖范围研究 | 第31-44页 |
| 3.1 适合多基一次监视雷达的基本布局研究 | 第31-38页 |
| 3.1.1 多基一次监视雷达精度要求 | 第31-33页 |
| 3.1.2 地面站布局方式分析 | 第33-37页 |
| 3.1.3 小结 | 第37-38页 |
| 3.2 受限于接受机能力的覆盖范围研究 | 第38-44页 |
| 3.2.1 多基一次监视雷达方程 | 第38-40页 |
| 3.2.2 多基一次监视雷达的信噪比 | 第40-41页 |
| 3.2.3 PSNR和RCS的关系 | 第41-42页 |
| 3.2.4 利用CDMA提高信噪比 | 第42-44页 |
| 第四章 MSPSR的覆盖模型与GIS部署仿真 | 第44-69页 |
| 4.1 多基一次雷达的覆盖模型研究 | 第44-56页 |
| 4.1.1 覆盖模型形式的确定 | 第44-47页 |
| 4.1.2 覆盖模型数据的确定 | 第47-52页 |
| 4.1.3 航线转弯处数据的处理 | 第52-56页 |
| 4.2 模型在GIS软件中的部署及仿真 | 第56-69页 |
| 4.2.1 航线区域的建立 | 第56-62页 |
| 4.2.2 航线区域地面站的布设 | 第62-63页 |
| 4.2.3 地面站的调整 | 第63-69页 |
| 第五章 MSPSR实际部署中的一般性原则和方法 | 第69-74页 |
| 5.1 针对一些问题的解决方案 | 第69-73页 |
| 5.1.1 布局方式的选择 | 第69-70页 |
| 5.1.2 采用的间隔式布局的考量 | 第70页 |
| 5.1.3 布局模型的确定和拓展 | 第70-71页 |
| 5.1.4 所需覆盖范围的可视性 | 第71页 |
| 5.1.5 站点调整的倾向 | 第71页 |
| 5.1.6 气候对布站的影响 | 第71-72页 |
| 5.1.7 在终端区的布局与扩展 | 第72页 |
| 5.1.8 交叉航路的布局 | 第72页 |
| 5.1.9 全国平铺部署的可行性 | 第72-73页 |
| 5.2 布站的基本原则 | 第73页 |
| 5.3 布站的基本流程 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
