| 1 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 计算流体力学简介 | 第9-12页 |
| 1.3 湍流计算模型概述及其在内燃机领域的应用 | 第12-20页 |
| 1.3.1 湍流模式理论概述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 两种目前应用活跃的涡粘性模式(k-ω模式和V2F模式) | 第15-17页 |
| 1.3.3 大涡模拟及分离涡模拟 | 第17-19页 |
| 1.3.4 湍流计算模型在内燃机工程领域的应用 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 2 模型建立与网格划分 | 第22-38页 |
| 2.1 柴油机缸体水套模型建立 | 第22-27页 |
| 2.1.1 缸体水套建立应考虑的几点因素 | 第22-24页 |
| 2.1.2 6110型柴油机缸体水套结构特点 | 第24-27页 |
| 2.2 网格划分 | 第27-38页 |
| 2.2.1 网格生成技术 | 第27-30页 |
| 2.2.2 六面体网格生成技术 | 第30-33页 |
| 2.2.3 网格生成软件模块PRO-AM | 第33-34页 |
| 2.2.4 柴油机缸体网格的划分 | 第34-38页 |
| 3 缸体内冷却液流动的数值计算 | 第38-60页 |
| 3.1 基本守恒方程 | 第38-39页 |
| 3.2 数值求解方法 | 第39-41页 |
| 3.3 初始条件边界条件设定 | 第41-44页 |
| 3.3.1 入口 | 第42页 |
| 3.3.2 出口 | 第42-43页 |
| 3.3.3 壁面边界 | 第43-44页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第44-60页 |
| 3.4.1 主要计算结果总体分析 | 第45-47页 |
| 3.4.2 速度场分析 | 第47-51页 |
| 3.4.3 温度场分布及换热分析 | 第51-54页 |
| 3.4.4 缸体水套出水孔的流量分布 | 第54-55页 |
| 3.4.5 缸体水套评价 | 第55-56页 |
| 3.4.6 水套设计改进意见 | 第56-59页 |
| 3.4.7 内燃机水套设计参考建议 | 第59-60页 |
| 4 冷却水套数值模拟的探讨 | 第60-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69页 |
| 5.2 论文工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第77页 |