| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究目标和内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 航空器穿越飞行高度层模型 | 第15-23页 |
| 2.1 安全间隔 | 第15-18页 |
| 2.1.1 间隔种类 | 第15-17页 |
| 2.1.2 间隔标准 | 第17-18页 |
| 2.1.3 飞行冲突及风险等级 | 第18页 |
| 2.2 穿越飞行高度层所需时间 | 第18-19页 |
| 2.3 穿越飞行高度层所需间隔 | 第19-22页 |
| 2.3.1 穿越飞行高度层所需间隔的计算模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 其他因素的影响 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 飞机运动仿真建模 | 第23-36页 |
| 3.1 常用的坐标系及其转换规律 | 第23-28页 |
| 3.1.1 常用坐标轴系 | 第23-25页 |
| 3.1.2 三维坐标系基元旋转 | 第25-26页 |
| 3.1.3 常用坐标系之间的转换 | 第26-28页 |
| 3.2 飞机动力学模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 航迹坐标系中的质心动力学方程 | 第28-30页 |
| 3.2.2 飞机质心运动学方程 | 第30-31页 |
| 3.3 航迹控制模型 | 第31-34页 |
| 3.3.1 垂直方向航迹控制模型 | 第32页 |
| 3.3.2 水平方向航迹控制模型 | 第32-34页 |
| 3.4 仿真算法的设计 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于蒙特卡洛方法的飞行仿真设计 | 第36-46页 |
| 4.1 蒙特卡洛仿真介绍 | 第36-37页 |
| 4.1.1 蒙特卡洛仿真的概念 | 第36页 |
| 4.1.2 蒙特卡洛仿真的基本思想 | 第36页 |
| 4.1.3 蒙特卡洛仿真的基本步骤 | 第36-37页 |
| 4.2 飞机飞行仿真模型的具体设计 | 第37-43页 |
| 4.2.1 基于simulink的飞机飞行模块化设计 | 第38-42页 |
| 4.2.2 matlab中编写主程序 | 第42-43页 |
| 4.3 仿真时间的确定 | 第43-45页 |
| 4.3.1 我国现行使用高度层标准 | 第43-44页 |
| 4.3.2 确定仿真时间 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 穿越飞行高度层最小纵向间隔的确定 | 第46-53页 |
| 5.1 穿越飞行高度层所需间隔的初步估计 | 第46-49页 |
| 5.1.1 总机载系统误差的分析 | 第46-49页 |
| 5.1.2 初步估计纵向间隔 | 第49页 |
| 5.2 穿越飞行高度层最小纵向间隔的确定 | 第49-51页 |
| 5.2.1 穿越相邻逆向高度层仿真 | 第49-51页 |
| 5.2.2 雷达位置监视误差的影响 | 第51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 论文总结 | 第53-54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |