雅加达捷运深基坑工程有限元分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-23页 |
| 1.2.1 基坑开挖引起的地表变形特征及地表沉降 | 第10-14页 |
| 1.2.2 开挖应力路径 | 第14-16页 |
| 1.2.3 基坑开挖引起邻近建筑物损坏评估 | 第16-20页 |
| 1.2.4 三维开挖状态 | 第20-22页 |
| 1.2.5 深基坑开挖数值分析 | 第22-23页 |
| 1.3 研究目标 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 雅加达地质条件和捷运工程 | 第25-45页 |
| 2.1 项目背景 | 第25页 |
| 2.2 雅加达盆地地质 | 第25-28页 |
| 2.3 雅加达中部地面条件 | 第28-31页 |
| 2.4 雅加达的土工性质 | 第31-36页 |
| 2.4.1 渗水力条件 | 第31页 |
| 2.4.2 压缩 | 第31-33页 |
| 2.4.3 雅加达土壤的有效强度参数 | 第33页 |
| 2.4.4 雅加达土不排水抗剪强度 | 第33-34页 |
| 2.4.5 土体刚度 | 第34-36页 |
| 2.5 雅加达岩土工程问题 | 第36-40页 |
| 2.5.1 土地塌陷和地下水开采 | 第36-37页 |
| 2.5.2 雅加达的洪水灾害 | 第37-39页 |
| 2.5.3 雅加达的地震灾害 | 第39-40页 |
| 2.6 雅加达的地铁项目 | 第40-45页 |
| 第三章 有限元分析–PLAXIS 2D | 第45-67页 |
| 3.1 相关的几何模型、假设和计算序列 | 第45-50页 |
| 3.1.1 基准模型 | 第45-47页 |
| 3.1.2 整体模型 | 第47-50页 |
| 3.2 输入参数 | 第50-52页 |
| 3.3 结果和讨论 | 第52-67页 |
| 3.3.1 结果基准分析 | 第52-55页 |
| 3.3.2 本构模型的影响 | 第55-57页 |
| 3.3.3 应力路径 | 第57-58页 |
| 3.3.4 支柱安装的影响 | 第58-61页 |
| 3.3.5 参数研究 | 第61-67页 |
| 第四章 有限元分析-PLAXIS 3D | 第67-85页 |
| 4.1 几何模型，假设和计算序列 | 第67-70页 |
| 4.1.1 三维基准分析 | 第67页 |
| 4.1.2 三维真实模型分析 | 第67-70页 |
| 4.2 输入参数 | 第70-72页 |
| 4.3 结果和讨论 | 第72-85页 |
| 4.3.1 三维基准分析结果 | 第72-75页 |
| 4.3.2 角效应的研究 | 第75-82页 |
| 4.3.3 支柱安装的影响 | 第82-85页 |
| 第五章 比较与讨论 | 第85-98页 |
| 5.1 PLAXIS 2D和 3D分析 | 第85-91页 |
| 5.1.1 基准分析的比较 | 第85-87页 |
| 5.1.2 真实模型的比较 | 第87-90页 |
| 5.1.3 应力路径 | 第90-91页 |
| 5.2 地面沉降造成的房屋损坏及保护措施的建议 | 第91-98页 |
| 第六章 结论 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
