| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的背景及问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外相关研究和经验借鉴 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究成果评价 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线图 | 第15-16页 |
| 1.5 本文创新之处 | 第16-17页 |
| 第二章 综合交通运输系统的发展及山东省主要交通规划分析 | 第17-24页 |
| 2.1 综合交通运输系统概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 综合交通运输系统的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 综合交通运输系统发展分析 | 第18-19页 |
| 2.2 山东省主要交通运输发展现状 | 第19-21页 |
| 2.2.1 航空运输 | 第19-20页 |
| 2.2.2 铁路运输 | 第20-21页 |
| 2.2.3 公路运输 | 第21页 |
| 2.2.4 水路运输 | 第21页 |
| 2.3 山东省主要交通规划概述 | 第21-22页 |
| 2.3.1 现有的航空规划分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 中长期铁路网规划 | 第22页 |
| 2.3.3 山东省高速公路网规划 | 第22页 |
| 2.3.4 山东省水运规划 | 第22页 |
| 2.4 山东省现有交通规划存在的问题 | 第22-24页 |
| 第三章 山东省交通运输方式的比选与测度 | 第24-39页 |
| 3.1 综合枢纽的确定及研究城市的选择 | 第24-28页 |
| 3.1.1 山东省综合交通枢纽 | 第24-27页 |
| 3.1.2 主要城市的选择 | 第27-28页 |
| 3.2 各种交通方式的适用性测度 | 第28-39页 |
| 3.2.1 各种交通运输方式的技术经济特征分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 各种交通方式的适用性测度指标 | 第29页 |
| 3.2.3 影响运输方式选择因素的权重确定 | 第29-31页 |
| 3.2.4 任意两个城市之间的不同运输方式的效用值确定 | 第31-37页 |
| 3.2.5 山东省主要城市间及与省外城市间各种交通方式的适用性测度 | 第37-39页 |
| 第四章 山东省未来交通运输需求与容量分析 | 第39-46页 |
| 4.1 影响旅客运输需求的因素 | 第39-40页 |
| 4.1.1 区域经济发展水平 | 第39页 |
| 4.1.2 人口数量 | 第39页 |
| 4.1.3 交通一体化 | 第39-40页 |
| 4.1.4 城镇化水平 | 第40页 |
| 4.2 山东省城市间交通运输需求预测 | 第40-44页 |
| 4.2.1 重力模型方法预测 | 第40页 |
| 4.2.2 交通运输需求预测模型及模型变量的选择 | 第40-42页 |
| 4.2.3 模型的确定 | 第42-44页 |
| 4.3 线路容量的一般计算方法 | 第44-46页 |
| 4.3.1 线路通过能力 | 第44页 |
| 4.3.2 线路输送能力 | 第44-46页 |
| 第五章 旅客运输综合交通网络运能分配优化模型的设计 | 第46-53页 |
| 5.1 旅客运输综合交通网络优化模型的构建 | 第46-47页 |
| 5.2 城市之间的综合运输优化结果及分析 | 第47-53页 |
| 第六章 结论 | 第53-55页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第53页 |
| 6.2 本文研究的不足 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
