| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源及现实意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容及安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文拟解决的主要问题 | 第14页 |
| 1.3.2 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.3 论文组织 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 单一枢纽枢纽机场航班波的模糊模型 | 第17-28页 |
| 2.1 理想航班波的起源与基本概念 | 第17-19页 |
| 2.2 理想航班波模型 | 第19-21页 |
| 2.3 基于最大中转机会的机场理想航班波改进模型 | 第21-23页 |
| 2.4 单一枢纽机场航班波模糊模型 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 基于中转机会最大的枢纽机场航班波优化模型 | 第28-38页 |
| 3.1 多项式最小二乘法拟合算法 | 第28-31页 |
| 3.1.1 最小二乘法曲线拟合 | 第28-29页 |
| 3.1.2 多项式最小二乘法曲线拟合 | 第29-31页 |
| 3.2 单一枢纽机场初始段进港航班量变化函数拟合 | 第31-34页 |
| 3.3 基于最大中转机会的机场航班波模型 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 实验验证与分析 | 第38-47页 |
| 4.1 西安咸阳国际机场 | 第38-42页 |
| 4.1.1 西安咸阳国际机场原始航班波及中转机会 | 第39-40页 |
| 4.1.2 基于最大中转机会的西安机场航班波及中转机会 | 第40-42页 |
| 4.2 迪拜国际机场 | 第42-46页 |
| 4.2.1 迪拜国际机场原始航班波及中转机会 | 第43-44页 |
| 4.2.2 基于最大中转机会的迪拜机场航班波及中转机会 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47-48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 论文发表及参与科研项目 | 第53页 |