连续流绿波交通控制理论与方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的与意义 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 文献综述 | 第19-33页 |
| ·未饱和状态下信号控制研究 | 第19-28页 |
| ·单个交叉口控制 | 第19-21页 |
| ·未饱和下信号协调控制 | 第21-27页 |
| ·未饱和状态下信号控制评述 | 第27-28页 |
| ·过饱和状态下信号控制研究 | 第28-32页 |
| ·过饱和状态分析 | 第28-29页 |
| ·过饱和下信号协调控制 | 第29-31页 |
| ·过饱和下信号控制评述 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 未饱和状态下绿波连续流控制方法研究 | 第33-55页 |
| ·MAXBAND模型回顾 | 第33-38页 |
| ·优化目标回顾 | 第33-34页 |
| ·基本模型及其扩展 | 第34-38页 |
| ·问题的提出 | 第38-40页 |
| ·对于绿波带形式的思考 | 第38-39页 |
| ·不同带宽需求的考虑 | 第39-40页 |
| ·双周期协调考虑 | 第40页 |
| ·问题的分析与解决 | 第40-54页 |
| ·改进模型一:绿波带形式的发展 | 第40-44页 |
| ·改进模型二:不同带宽需求 | 第44-46页 |
| ·改进模型三:双周期的考虑 | 第46-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 过饱和状态下连续流控制方法研究 | 第55-71页 |
| ·过饱和状态下交通分析 | 第55-56页 |
| ·外延红波控制进入量 | 第56-60页 |
| ·红波的必要性 | 第56-57页 |
| ·红波的实施思想及模型建立 | 第57-60页 |
| ·内部停车延误最小化 | 第60-70页 |
| ·交叉口延误模型建立 | 第60-65页 |
| ·区域协调控制模型建立 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 连续流绿波交通技术的应用与评价 | 第71-81页 |
| ·基本思路 | 第71-72页 |
| ·应用的目标 | 第71页 |
| ·基本流程 | 第71-72页 |
| ·方案设计 | 第72-78页 |
| ·从面到线,连线成面 | 第72-75页 |
| ·设计方法示例 | 第75-78页 |
| ·仿真评价 | 第78-80页 |
| ·VISSIM仿真设计 | 第78-79页 |
| ·仿真结果分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·主要结论与创新点 | 第81-82页 |
| ·研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-96页 |
| 附录1 交叉口交通量分布图 | 第96-97页 |
| 附录2 原始信号设置方案 | 第97-98页 |
| 附录3 优化后信号设置方案 | 第98-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
