城市交织区匝道动态逼近的预测控制方法研究
| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究的背景 | 第7页 |
| 1.2 选题的意义 | 第7-9页 |
| 1.3 研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 匝道控制策略研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 入.匝道控制系统的功能 | 第10-11页 |
| 1.3.3 交通信息采集 | 第11-13页 |
| 1.4 交通控制的基本理论和方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 交通状态的划分 | 第13页 |
| 1.4.2 交通状态的特性 | 第13-15页 |
| 第2章 匝道控制方法 | 第15-29页 |
| 2.1 匝道控制分类 | 第15-19页 |
| 2.2 各类型匝道控制算法的比较 | 第19-20页 |
| 2.3 关于交通流参数研究 | 第20-23页 |
| 2.3.1 主要交通流参数 | 第20-22页 |
| 2.3.2 相关参数评定和控制理论 | 第22-23页 |
| 2.4 评价交织区通行能力的方法 | 第23-24页 |
| 2.5 影响交通状态的参数 | 第24-25页 |
| 2.6 预测控制的理论和方法 | 第25-29页 |
| 第3章 通行能力敏感度对比与分析 | 第29-38页 |
| 3.1 研究路段的实际数据与分段 | 第29-32页 |
| 3.2 交织区交通流模型的建立与校核 | 第32-34页 |
| 3.3 交织区敏感度对比 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 匝道控制方法研究及仿真验证 | 第38-45页 |
| 4.1 MATLAB简介 | 第38页 |
| 4.2 预测控制模型 | 第38-40页 |
| 4.3 仿真结果对比 | 第40-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
