| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法和论文框架 | 第13-16页 |
| 第2章 常用城市交通车辆的形式比较与选择 | 第16-28页 |
| 2.1 类型比较与选择 | 第16-18页 |
| 2.1.1 单轨、轻轨与地铁比较与选择 | 第16-17页 |
| 2.1.2 单轨与现代有轨电车比较与选择 | 第17页 |
| 2.1.3 单轨、缆车与观光巴士比较与选择 | 第17-18页 |
| 2.2 悬挂式单轨车概述 | 第18-27页 |
| 2.2.1 单轨车分类与对比 | 第18-20页 |
| 2.2.2 悬挂式单轨车的发展情况 | 第20-21页 |
| 2.2.3 悬挂式单轨车的工作原理及逃生救援 | 第21-25页 |
| 2.2.4 悬挂式单轨车的优势及旅游线的应用前景 | 第25-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于旅游线的悬挂式单轨车设计要素 | 第28-39页 |
| 3.1 国内外悬挂式单轨车设计现状 | 第28-34页 |
| 3.1.1 国内悬挂式单轨车现状 | 第28-29页 |
| 3.1.2 国外悬挂式单轨车现状 | 第29-34页 |
| 3.2 基于旅游线的悬挂式单轨车设计要素 | 第34-38页 |
| 3.2.1 技术要素 | 第34-35页 |
| 3.2.2 文化要素 | 第35-36页 |
| 3.2.3 美学要素 | 第36-37页 |
| 3.2.4 人因要素 | 第37-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于旅游线的悬挂式单轨车细部设计分析研究 | 第39-51页 |
| 4.1 外观设计 | 第39-45页 |
| 4.1.1 造型设计 | 第39-41页 |
| 4.1.2 色彩涂装设计 | 第41-45页 |
| 4.2 室内设计 | 第45-50页 |
| 4.2.1 观光区域设计 | 第45-48页 |
| 4.2.2 座椅设计 | 第48-49页 |
| 4.2.3 扶手拉环等附件设计 | 第49-50页 |
| 4.3 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 设计实践——基于雅安市旅游线的悬挂式单轨车设计 | 第51-71页 |
| 5.1 悬挂式单轨车结构选型及参数设计 | 第51-53页 |
| 5.1.1 车辆结构选型 | 第51-52页 |
| 5.1.2 车辆的主要参数设计 | 第52-53页 |
| 5.2 基于雅安市旅游线的悬挂式单轨车设计 | 第53-70页 |
| 5.2.1 雅安交通线路及旅游分析 | 第53-54页 |
| 5.2.2 设计内容 | 第54-70页 |
| 5.3 小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录(一) | 第75-78页 |
| 附录(二) | 第78-84页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 | 第84页 |