| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第26-42页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第26-28页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第28-37页 |
| 1.2.1 人行道服务水平评价指标 | 第28-32页 |
| 1.2.2 人行道服务水平评价模型 | 第32-34页 |
| 1.2.3 人行道服务水平评价方法 | 第34-35页 |
| 1.2.4 有待深入研究的问题 | 第35-37页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第37-39页 |
| 1.3.1 研究概念界定 | 第37页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第37-39页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第39页 |
| 1.4 本文的组织架构 | 第39-40页 |
| 1.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第2章 基于行人行为特征的人行道基础服务水平研究 | 第42-62页 |
| 2.1 人行道服务水平评价基础 | 第42-45页 |
| 2.1.1 马斯洛需求层次理论 | 第42-44页 |
| 2.1.2 行人需求层次分析 | 第44-45页 |
| 2.2 行人交通行为特性参数概述 | 第45-47页 |
| 2.3 行人行为观测实验 | 第47-52页 |
| 2.3.1 观测实验设计 | 第47-50页 |
| 2.3.2 实验数据采集 | 第50-52页 |
| 2.3.3 实验数据采集结果 | 第52页 |
| 2.4 行人行走行为特征分析 | 第52-55页 |
| 2.4.1 A级服务水平对应行人行走行为特性 | 第52-53页 |
| 2.4.2 B级服务水平对应行人行走行为特性 | 第53-54页 |
| 2.4.3 C级服务水平对应行人行走行为特性 | 第54页 |
| 2.4.4 D级服务水平对应行人行走行为特性 | 第54-55页 |
| 2.4.5 E级服务水平对应行人行走行为特性 | 第55页 |
| 2.4.6 F级服务水平对应行人行走行为特性 | 第55页 |
| 2.5 人行道服务水平等级划分标准 | 第55-59页 |
| 2.5.1 A级服务水平对应行人流率阈值划分方法 | 第56页 |
| 2.5.2 B-D级服务水平对应行人流率阈值划分方法 | 第56-58页 |
| 2.5.3 E-F级服务水平对应行人流率阈值划分方法 | 第58页 |
| 2.5.4 人行道服务水平基础评价等级划分标准 | 第58-59页 |
| 2.6 本章小结 | 第59-62页 |
| 第3章 基于生理指标实验的行人感知域范围研究 | 第62-82页 |
| 3.1 行人感知域解析 | 第62-66页 |
| 3.1.1 视域、感知域概念 | 第63-64页 |
| 3.1.2 机动车驾驶员动视野变化范围 | 第64-65页 |
| 3.1.3 自行车骑行者感受变化范围 | 第65页 |
| 3.1.4 行人感知域解析 | 第65-66页 |
| 3.2 实验设计 | 第66-72页 |
| 3.2.1 实验目的 | 第66页 |
| 3.2.2 实验器材 | 第66-69页 |
| 3.2.3 实验时间与地点 | 第69-70页 |
| 3.2.4 实验流程 | 第70-72页 |
| 3.3 行人感知域范围确定 | 第72-76页 |
| 3.3.1 人行道功能区块划分 | 第72-73页 |
| 3.3.2 被试者眼动注视点分布 | 第73-75页 |
| 3.3.3 行人感知域分析 | 第75-76页 |
| 3.4 生理指标实验有效性验证 | 第76-79页 |
| 3.4.1 行人典型生理指标分析 | 第76-77页 |
| 3.4.2 生理指标的主体内效应检验 | 第77-78页 |
| 3.4.3 生理指标的主体间效应检验 | 第78-79页 |
| 3.5 生心理指标有效性对比 | 第79-80页 |
| 3.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第4章 基于信度检验的行人心理指标实验设计 | 第82-107页 |
| 4.1 行人满意度问卷设计有效性验证实验 | 第82-93页 |
| 4.1.1 实验目的 | 第82页 |
| 4.1.2 实验设备 | 第82-83页 |
| 4.1.3 实验人员 | 第83页 |
| 4.1.4 实验流程 | 第83-84页 |
| 4.1.5 问卷设计 | 第84-86页 |
| 4.1.6 实验结果统计 | 第86-88页 |
| 4.1.7 有效性验证 | 第88-93页 |
| 4.2 问卷调查方法有效性验证实验 | 第93-100页 |
| 4.2.1 实验目的 | 第93页 |
| 4.2.2 实验设备 | 第93页 |
| 4.2.3 实验方法设计 | 第93页 |
| 4.2.4 实验时间与地点 | 第93-94页 |
| 4.2.5 实验流程 | 第94-95页 |
| 4.2.6 实验结果统计 | 第95页 |
| 4.2.7 有效性验证 | 第95-100页 |
| 4.3 行人满意度问卷调查 | 第100-105页 |
| 4.3.1 实验目的 | 第101页 |
| 4.3.2 实验设备 | 第101-103页 |
| 4.3.3 实验时间与地点 | 第103页 |
| 4.3.4 实验流程 | 第103-104页 |
| 4.3.5 实验数据结果统计 | 第104-105页 |
| 4.4 本章小结 | 第105-107页 |
| 第5章 基于感知域划分的人行道服务水平评价指标体系 | 第107-119页 |
| 5.1 步行环境因素层次结构划分 | 第107-111页 |
| 5.1.1 道路设施条件因素 | 第107-109页 |
| 5.1.2 交通条件因素 | 第109-110页 |
| 5.1.3 环境条件因素 | 第110-111页 |
| 5.2 人行道服务水平的影响因素量化方法 | 第111-115页 |
| 5.2.1 道路设施条件与交通流条件量化 | 第111页 |
| 5.2.2 格式塔理论基础 | 第111-112页 |
| 5.2.3 复杂环境因素量化方法 | 第112-115页 |
| 5.3 不同行人流率条件下的人行道服务水平评价指标体系 | 第115-117页 |
| 5.3.1 Spearman等级相关 | 第115-116页 |
| 5.3.2 显著性影响因素提取 | 第116-117页 |
| 5.3.3 评价指标体系建立 | 第117页 |
| 5.4 本章小结 | 第117-119页 |
| 第6章 不同行人流率条件下的人行道服务水平建模方法 | 第119-134页 |
| 6.1 人行道服务水平评价等级阈值划分 | 第119-121页 |
| 6.2 人行道服务水平评价模型变量解析 | 第121-122页 |
| 6.2.1 定量变量 | 第121页 |
| 6.2.2 定序变量 | 第121页 |
| 6.2.3 定距变量 | 第121页 |
| 6.2.4 定类变量 | 第121-122页 |
| 6.3 模糊神经网络方法原理 | 第122-124页 |
| 6.4 不同行人流率条件下的模糊神经网络评价系列模型 | 第124-129页 |
| 6.4.1 模型建立 | 第124-127页 |
| 6.4.2 精度分析 | 第127-129页 |
| 6.5 模糊神经网络模型与有序回归模型精度对比 | 第129-132页 |
| 6.5.1 有序回归模型 | 第129-132页 |
| 6.5.2 模型精度对比 | 第132页 |
| 6.6 本章小结 | 第132-134页 |
| 研究结论与展望 | 第134-138页 |
| 论文主要研究结论 | 第134-135页 |
| 论文主要创新点 | 第135页 |
| 论文研究展望 | 第135-138页 |
| 参考文献 | 第138-146页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文及主要科研工作 | 第146-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
