城市复杂地段深基坑内支撑支护数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 基坑支护概述及存在的问题 | 第11-17页 |
| 1.2.1 基坑支护的基本要求与设计原则 | 第11页 |
| 1.2.2 基坑支护结构的设计方法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 基坑支护结构选型 | 第13-14页 |
| 1.2.4 基坑支护主要存在的问题 | 第14-17页 |
| 1.3 基坑工程国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 基坑工程国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 基坑工程国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 内支撑支护结构有限元分析理论 | 第22-33页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第22-23页 |
| 2.2 岩土体本构模型的选择 | 第23-30页 |
| 2.2.1 Mohr-Coulomb模型 | 第23-27页 |
| 2.2.2 Hardening-soil硬化模型 | 第27-30页 |
| 2.3 结构单元 | 第30-33页 |
| 2.3.1 板单元 | 第30页 |
| 2.3.2 转动弹簧 | 第30-31页 |
| 2.3.3 土工格栅 | 第31页 |
| 2.3.4 界面 | 第31-32页 |
| 2.3.5 点对点锚杆 | 第32-33页 |
| 第三章 深基坑工程内支撑支护数值模拟 | 第33-63页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-37页 |
| 3.1.1 基本概况 | 第33-34页 |
| 3.1.2 周围环境概况 | 第34-35页 |
| 3.1.3 场地工程地质条件 | 第35-37页 |
| 3.2 深基坑开挖支护方案比选 | 第37-39页 |
| 3.3 计算模型建立 | 第39-42页 |
| 3.3.1 单元选择 | 第39页 |
| 3.3.2 本构模型 | 第39-41页 |
| 3.3.3 荷载与边界条件 | 第41页 |
| 3.3.4 数值模拟分步开挖过程 | 第41-42页 |
| 3.4 模拟结果及分析 | 第42-55页 |
| 3.4.1 支护桩及地铁车站结构变形 | 第43-48页 |
| 3.4.2 土中应力 | 第48-51页 |
| 3.4.3 支护桩内力 | 第51-55页 |
| 3.5 与理正软件计算结果的对比分析 | 第55-63页 |
| 第四章 基坑支护结构变形的影响因素分析与控制措施 | 第63-73页 |
| 4.1 引言 | 第63-64页 |
| 4.2 设计参数对基坑变形的影响 | 第64-67页 |
| 4.2.1 支护桩刚度及其埋深的影响 | 第64-66页 |
| 4.2.2 支撑刚度的影响 | 第66-67页 |
| 4.3 土体参数对基坑变形的影响 | 第67-68页 |
| 4.4 施工方法对基坑变形的影响 | 第68-70页 |
| 4.4.1 开挖宽度的影响 | 第68-69页 |
| 4.4.2 支撑与开挖顺序的影响 | 第69-70页 |
| 4.5 基坑的变形控制措施 | 第70-72页 |
| 4.5.1 设计的优化 | 第71页 |
| 4.5.2 施工及监测的优化 | 第71-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
