| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究HEV现状及发展动态分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外HEV发展现状 | 第11页 |
| 1.2.2 HEV关键技术及能量管理策略国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 带有混合储能系统的HEV及其能量优化控制难点分析 | 第13页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 HEV中混合储能系统选取 | 第15-27页 |
| 2.1 混合储能系统模型结构及特点 | 第15-20页 |
| 2.1.1 混合储能系统组合类型选择 | 第15-17页 |
| 2.1.2 混合储能系统模型结构选择 | 第17-18页 |
| 2.1.3 双向DC/DC变换器选取 | 第18-20页 |
| 2.2 锂离子电池等效电路模型及分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 锂离子电池基本工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 锂离子电池等效电路模型及参数计算 | 第21-23页 |
| 2.3 超级电容器等效模型建立及分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 超级电容器特点 | 第23-24页 |
| 2.3.2 超级电容器等效电路模型及参数计算 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于PMP算法的HEV能量优化控制策略 | 第27-41页 |
| 3.1 HEV整车驱动结构 | 第27-28页 |
| 3.2 基于PMP算法的HEV能量优化方法 | 第28-34页 |
| 3.2.1 能量优化问题目标函数选取 | 第28-29页 |
| 3.2.2 目标函数控制量的约束条件 | 第29-31页 |
| 3.2.3 PMP算法的混合储能系统出力系数 λ 求解 | 第31-34页 |
| 3.3 基于PSO-PI的实时优化“λ -控制” | 第34-38页 |
| 3.3.1 PSO算法基本原理 | 第34-36页 |
| 3.3.2 PSO-PI实时优化“λ -控制” | 第36-37页 |
| 3.3.3 PSO优化PI控制参数与GA优化情况的适应度分析 | 第37-38页 |
| 3.4 Li-SC HESS功率限值管理及系统整体控制框图 | 第38-39页 |
| 3.5 本章总体设计思路 | 第39-41页 |
| 第4章 基于CYC-UDDS工况的HEV整车模型仿真 | 第41-48页 |
| 4.1 ADVISOR软件简介 | 第41-42页 |
| 4.2 HEV整车仿真模型搭建 | 第42页 |
| 4.3 CYC-UDDS工况下HEV整车仿真 | 第42-48页 |
| 4.3.1 HEV动力系统能量优化前后对比及PSO实时优化出力系数结果 | 第43-44页 |
| 4.3.2 单一锂离子电池储能和Li-SC HESS仿真情况对比 | 第44-48页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 本文总结 | 第48-49页 |
| 5.2 研究方向展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附录 攻读硕士期间发表的论文 | 第55页 |
