船用柴油机喷嘴内空化流动及燃油雾化机理研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 空化的国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.2 雾化的国内外研究现状 | 第19-23页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 空化流动及燃油雾化数值模型和方法 | 第25-39页 |
| 2.1 控制方程的数学模型 | 第25-32页 |
| 2.1.1 连续相基本控制方程 | 第25-26页 |
| 2.1.2 湍流流动模型 | 第26-28页 |
| 2.1.3 空化模型 | 第28-29页 |
| 2.1.4 喷雾模型 | 第29-30页 |
| 2.1.5 液滴碰撞模型 | 第30-32页 |
| 2.2 数值求解过程 | 第32-36页 |
| 2.2.1 差分方程的建立 | 第32-34页 |
| 2.2.2 质量、动量和能量联立方程组求解 | 第34-36页 |
| 2.2.3 壁面边界条件 | 第36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-39页 |
| 第3章 物理模型建立与技术参数计算 | 第39-45页 |
| 3.1 物理模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.1.1 空化物理模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.1.2 喷雾物理模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.2 喷雾初始参数的计算 | 第43-44页 |
| 3.2.1 柴油液核速度 | 第43-44页 |
| 3.2.2 喷射实际直径 | 第44页 |
| 3.2.3 燃烧室内空气密度 | 第44页 |
| 3.2.4 喷孔初始锥角 | 第44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 船用柴油机喷油器内空化流动数值模拟研究 | 第45-55页 |
| 4.1 计算设置 | 第45-46页 |
| 4.2 压力信号分析方法 | 第46-49页 |
| 4.2.1 Fourier变化 | 第46-47页 |
| 4.2.2 快速Fourier变化（FFT） | 第47-49页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第49-53页 |
| 4.3.1 喷射压力对喷嘴内部压力波动的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.2 喷射压力对空化流动的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.3 喷射压力对流量的影响 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 船用柴油机缸内燃油雾化数值模拟研究 | 第55-67页 |
| 5.1 计算设置 | 第55-57页 |
| 5.2 结果与讨论 | 第57-63页 |
| 5.2.1 喷射压力对贯穿距的影响 | 第58-59页 |
| 5.2.2 喷射压力对喷雾锥角的影响 | 第59-60页 |
| 5.2.3 喷油压力对喷雾空间形态的影响 | 第60-62页 |
| 5.2.4 喷油压力对索特平均直径的的影响 | 第62-63页 |
| 5.3 试验验证 | 第63-66页 |
| 5.3.1 试验系统 | 第63-64页 |
| 5.3.2 试验对比 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士期间主要的研究成果及参与的科研项目 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
