列车振动荷载下交叉盾构隧道的动力响应特性
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTARCT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 列车振动特性 | 第12-13页 |
| 1.2.2 混凝土损伤特性 | 第13页 |
| 1.3 依托工程 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 列车振动动力学分析理论与方法 | 第15-33页 |
| 2.1 动力学计算原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 动力学计算假定 | 第15-17页 |
| 2.1.2 动力学计算方法 | 第17-18页 |
| 2.2 混凝土损伤理论 | 第18-26页 |
| 2.2.1 损伤概念及假定 | 第18-21页 |
| 2.2.2 损伤演化方程 | 第21-26页 |
| 2.3 ABAQUS混凝土塑性损伤模型 | 第26-28页 |
| 2.3.1 单向荷载作用 | 第26-27页 |
| 2.3.2 循环荷载作用 | 第27-28页 |
| 2.4 仿真计算若干问题 | 第28-32页 |
| 2.4.1 阻尼问题 | 第29页 |
| 2.4.2 动力边界条件 | 第29-30页 |
| 2.4.3 实测列车振动荷载 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 盾构隧道联络横通道交叉结构动力特性分析 | 第33-75页 |
| 3.1 结构计算模型 | 第33-35页 |
| 3.2 环境劣化对混凝土的影响 | 第35-37页 |
| 3.3 交叉结构损伤特性 | 第37-50页 |
| 3.3.1 损伤分布云图 | 第38-45页 |
| 3.3.2 损伤包络线图 | 第45-50页 |
| 3.4 交叉结构动力学特性 | 第50-69页 |
| 3.4.1 主体隧道 | 第52-64页 |
| 3.4.2 联络横通道 | 第64-69页 |
| 3.5 不同列车振动荷载损伤分析 | 第69-73页 |
| 3.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 盾构隧道近距离空间交叉结构动力特性分析 | 第75-110页 |
| 4.1 结构计算模型 | 第75-78页 |
| 4.2 环境劣化对混凝土的影响 | 第78-79页 |
| 4.3 交叉结构损伤特性 | 第79-90页 |
| 4.3.1 损伤分布云图 | 第80-84页 |
| 4.3.2 损伤包络线图 | 第84-90页 |
| 4.4 交叉结构动力学特性 | 第90-108页 |
| 4.4.1 行车隧道 | 第91-102页 |
| 4.4.2 无车隧道 | 第102-108页 |
| 4.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 第五章 主要结论及存在问题 | 第110-113页 |
| 5.1 主要结论 | 第110-111页 |
| 5.2 存在问题 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-120页 |
| 攻读硕士期间参加科研项目 | 第120页 |
