分阶段成组维护策略在动车组部件预防性维护中的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外预防性维护理论研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 预防性维护在动车组部件中的应用 | 第12页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 动车组系统可靠性分析 | 第14-24页 |
| 2.1 动车组系统的可靠性数据收集、处理 | 第14-18页 |
| 2.1.1 可靠性数据的初步整理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 样本的经验分布函数 | 第15-16页 |
| 2.1.3 常用的可靠性分布 | 第16页 |
| 2.1.4 基于枚举法的可靠性分布的智能统计推断 | 第16-18页 |
| 2.1.5 拟合优度检验 | 第18页 |
| 2.2 动车组系统寿命分布的拟合 | 第18-23页 |
| 2.2.1 高压牵引系统故障间隔里程分布模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 转向架故障间隔里程分布模型 | 第21-23页 |
| 2.3 动车组系统短周期维护策略制定 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 动车组多部件系统成组维护模型 | 第24-32页 |
| 3.1 问题描述 | 第24-25页 |
| 3.2 模型建立 | 第25-28页 |
| 3.2.1 系统可靠度建模 | 第25-27页 |
| 3.2.2 维护成本建模 | 第27-28页 |
| 3.2.3 目标函数 | 第28页 |
| 3.3 求解方法 | 第28-30页 |
| 3.4 算例验证 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于内外冲击的分阶段成组维护模型 | 第32-42页 |
| 4.1 问题描述及假设 | 第32-33页 |
| 4.2 模型建立 | 第33-38页 |
| 4.2.1 内部冲击建模 | 第33-34页 |
| 4.2.2 外部冲击建模 | 第34-35页 |
| 4.2.3 故障率相关建模 | 第35-36页 |
| 4.2.4 可靠度建模 | 第36-37页 |
| 4.2.5 维护成本 | 第37-38页 |
| 4.2.6 目标函数 | 第38页 |
| 4.3 求解方法 | 第38页 |
| 4.4 算例分析 | 第38-41页 |
| 4.4.1 内外冲击影响分析 | 第39页 |
| 4.4.2 分阶段成组维护策略经济性分析 | 第39-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 基于动态订货和分阶段预防性维护的联合优化 | 第42-55页 |
| 5.1 单一备件库存管理过程分析 | 第42-44页 |
| 5.1.1 备件需求分析 | 第42-43页 |
| 5.1.2 备件订货分析 | 第43-44页 |
| 5.2 基于分阶段维护的备件库存管理模型 | 第44-49页 |
| 5.2.1 分阶段预防性维护建模 | 第44-47页 |
| 5.2.2 预防性维护成本建模 | 第47页 |
| 5.2.3 备件库存成本建模 | 第47-48页 |
| 5.2.4 优化目标 | 第48-49页 |
| 5.3 求解方法 | 第49-50页 |
| 5.4 数值实例 | 第50-53页 |
| 5.4.1 订货策略对比 | 第51-53页 |
| 5.4.2 预防性维护模型对比 | 第53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 6 部件高级维修经济性影响因素分析 | 第55-62页 |
| 6.1 问题描述及假设 | 第55-56页 |
| 6.2 模型的建立 | 第56-58页 |
| 6.2.1 可靠度建模 | 第56-57页 |
| 6.2.2 单位里程维护成本率建模 | 第57-58页 |
| 6.2.3 目标函数 | 第58页 |
| 6.3 求解方法 | 第58-59页 |
| 6.4 数值算例 | 第59-61页 |
| 6.4.1 模型对比 | 第59-60页 |
| 6.4.2 维护力度影响分析 | 第60-61页 |
| 6.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
