汽油机缸内热功转换过程及动力性能的共性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 发动机正向开发的数值式概念设计 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容及目的 | 第14-16页 |
| 第2章 汽油机缸内热功转换过程 | 第16-26页 |
| 2.1 汽油机的主要工作指标 | 第16-17页 |
| 2.2 缸内热力学平衡方程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 发动机能量守恒方程 | 第17-19页 |
| 2.2.2 质量守恒方程 | 第19页 |
| 2.2.3 混合气内能方程 | 第19-20页 |
| 2.3 发动机缸内热功转换过程 | 第20-25页 |
| 2.3.1 缸内燃烧放热规律 | 第20-21页 |
| 2.3.2 缸内热功转换过程的分解及其影响因素 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽油机缸内热功转换过程共性规律的量化研究 | 第26-42页 |
| 3.1 汽油机性能对标试验 | 第26-28页 |
| 3.2 汽油机热功转换效率的共性研究 | 第28-34页 |
| 3.2.1 缸内热功转换效率影响因素的共性规律 | 第28-31页 |
| 3.2.2 热功转换效率控制方程的修正 | 第31-33页 |
| 3.2.3 缸内热功转换效率控制方程的应用 | 第33-34页 |
| 3.3 汽油机热功转换能力的共性研究 | 第34-40页 |
| 3.3.1 汽油机动力性能影响因素的分解与细化 | 第36-38页 |
| 3.3.2 IMEP控制方程的验证与应用 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 缸内热功转换过程的简化仿真模型 | 第42-56页 |
| 4.1 汽油机缸内热功转换过程的数学简化模型 | 第42-49页 |
| 4.1.1 缸内热功转换过程简化模型的建立 | 第42-47页 |
| 4.1.2 简化数模的校准 | 第47-49页 |
| 4.2 基于简化数模的汽油机性能改进技术路线预测 | 第49-55页 |
| 4.2.1 热功转换效率影响参数的敏感性研究 | 第49-52页 |
| 4.2.2 爆震趋势的数值描述及其影响因素分析 | 第52-54页 |
| 4.2.3 汽油机燃油经济性预测 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 全文总结及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
