多薄弱部位游艇艇体可靠度计算及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 本文的研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 玻璃钢游艇结构可靠度计算与优化 | 第15-28页 |
| 2.1 游艇结构可靠度计算 | 第15-19页 |
| 2.1.1 结构可靠度计算模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 游艇波浪载荷理论 | 第16-18页 |
| 2.1.3 游艇强度计算的有限元理论 | 第18-19页 |
| 2.2 玻璃钢复合材料可靠度计算 | 第19-22页 |
| 2.2.1 复合材料层合板力学理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 复合材料可靠度计算方法 | 第20-22页 |
| 2.3 玻璃钢游艇结构设计优化方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 参数化有限元在结构优化中的应用 | 第22-24页 |
| 2.3.2 基于代理模型的结构优化方法 | 第24-26页 |
| 2.4 多薄弱部位结构件整体可靠度分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 游艇艇体有限元分析与薄弱部位筛选 | 第28-43页 |
| 3.1 玻璃钢游艇水动力分析 | 第28-33页 |
| 3.1.1 游艇水动力计算模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 游艇运动短期预报与分析 | 第29-33页 |
| 3.2 玻璃钢游艇艇体多薄弱部位可靠度计算 | 第33-40页 |
| 3.2.1 游艇结构有限元前处理 | 第33-35页 |
| 3.2.2 游艇结构有限元结果分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 薄弱部位可靠度计算 | 第37-40页 |
| 3.3 游艇艇体多薄弱部位筛选 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 多薄弱部位游艇艇体分级优化 | 第43-57页 |
| 4.1 基于代理模型的游艇肋骨布局优化 | 第43-51页 |
| 4.1.1 游艇结构参数化建模 | 第43-46页 |
| 4.1.2 代理模型的样本拟合与肋骨布局优化 | 第46-48页 |
| 4.1.3 一级优化对比分析 | 第48-51页 |
| 4.2 肋骨截面二级优化与结果分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 形状尺寸变量设置 | 第51-52页 |
| 4.2.2 二级优化与结果分析 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-69页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第69页 |
