| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 覆土波纹钢桥涵概述 | 第11-13页 |
| 1.2 覆土波纹钢桥涵国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 抗震分析方法综述 | 第19-21页 |
| 1.3.1 桥梁结构常用抗震分析方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 地下结构常用抗震分析方法 | 第20-21页 |
| 1.4 选题背景及意义 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的研究目标、研究内容及技术路线 | 第22-25页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第22页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第23-25页 |
| 2 覆土波纹钢桥涵动力特性研究 | 第25-39页 |
| 2.1 概述 | 第25-26页 |
| 2.2 试验内容 | 第26-29页 |
| 2.2.1 测试方法的选择 | 第26页 |
| 2.2.2 测试设备的介绍 | 第26-28页 |
| 2.2.3 测试步骤 | 第28-29页 |
| 2.3 实验结果分析 | 第29-30页 |
| 2.4 有限元计算 | 第30-34页 |
| 2.4.1 有限元软件ABAQUS的介绍 | 第30-31页 |
| 2.4.2 二维模型的建立 | 第31-32页 |
| 2.4.3 模态分析 | 第32-34页 |
| 2.5 土体的模态分析 | 第34-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-39页 |
| 3 覆土波纹钢桥涵抗震分析方法研究 | 第39-67页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 各国规范对于覆土波纹钢桥涵抗震分析方法的研究 | 第39-41页 |
| 3.2.1 加拿大公路桥梁设计规范 | 第39-40页 |
| 3.2.2 AASHTO规范 | 第40页 |
| 3.2.3 澳-新规范 | 第40-41页 |
| 3.2.4 我国的公路工程抗震规范 | 第41页 |
| 3.3 基于自由场剪切变形的抗震分析方法 | 第41-48页 |
| 3.3.1 地震作用下覆土波纹钢桥涵的主要变形形式 | 第42-43页 |
| 3.3.2 自由场的最大剪应变 | 第43-44页 |
| 3.3.3 地震应力折减系数研究 | 第44-47页 |
| 3.3.4 基于自由场剪切变形的抗震分析方法的内容 | 第47-48页 |
| 3.4 地震作用下圆形截面覆土波纹钢桥涵内力响应的解析解 | 第48-54页 |
| 3.4.1 管涵受力和变形分析 | 第49-50页 |
| 3.4.2 土体受力和变形分析 | 第50-51页 |
| 3.4.3 变形协调 | 第51-54页 |
| 3.5 验证基于自由场剪切变形的抗震分析方法的有效性 | 第54-61页 |
| 3.5.1 模型的建立 | 第54-56页 |
| 3.5.2 有限元计算结果 | 第56-59页 |
| 3.5.3 解析解计算过程及结果 | 第59页 |
| 3.5.4 有限元计算结果和解析解对比 | 第59-61页 |
| 3.6 三种抗震分析方法的对比 | 第61-64页 |
| 3.6.1 加拿大公路桥梁设计规范法 | 第61-63页 |
| 3.6.2 公路工程抗震规范法 | 第63-64页 |
| 3.6.3 基于自由场剪切变形的抗震分析方法 | 第64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-67页 |
| 4 各参数对覆土波纹钢桥涵抗震性能的影响 | 第67-81页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 参数的选取 | 第67-79页 |
| 4.2.1 覆土高度变化对覆土波纹钢桥涵抗震性能的影响 | 第67-72页 |
| 4.2.2 土体刚度变化对覆土波纹钢桥涵抗震性能的影响 | 第72-74页 |
| 4.2.3 结构刚度变化对覆土波纹钢桥涵抗震性能的影响 | 第74-76页 |
| 4.2.4 截面形式对覆土波纹钢桥涵抗震性能的影响 | 第76-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
