| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 电动汽车负荷建模及消纳 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车退役电池利用 | 第14-16页 |
| 1.2.3 电池储能系统 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 电动汽车负荷建模和特性分析 | 第19-35页 |
| 2.1 电动汽车单体负荷模型 | 第19-25页 |
| 2.1.1 慢充电单体负荷模型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 快充电单体负荷模型 | 第24-25页 |
| 2.2 电动汽车群体负荷模型 | 第25-29页 |
| 2.2.1 群体负荷随机性分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 群体负荷建模 | 第27-29页 |
| 2.3 不同场景下的电动汽车负荷 | 第29-33页 |
| 2.3.1 不同类型电动汽车的充电负荷 | 第29-30页 |
| 2.3.2 自由和政策引导下的充电负荷 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于电动汽车退役电池的储能系统构建 | 第35-61页 |
| 3.1 电动汽车电池老化模型 | 第35-40页 |
| 3.2 电动汽车退役电池分类筛选 | 第40-46页 |
| 3.2.1 电池单体差异性及其与老化的联合演化 | 第40-43页 |
| 3.2.2 退役电池分类筛选 | 第43-46页 |
| 3.3 基于可重构成组方法的退役电池储能系统构建 | 第46-57页 |
| 3.3.1 动态可重构电池成组方法基本原理 | 第47-49页 |
| 3.3.2 可重构退役电池储能系统拓扑设计 | 第49-51页 |
| 3.3.3 退役电池储能系统动态重构均衡控制 | 第51-57页 |
| 3.4 可重构退役电池储能系统构建与运行示例 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 基于退役电池储能的电动汽车负荷和可再生能源接纳 | 第61-77页 |
| 4.1 辅助电动汽车快充电站负荷管理的储能系统应用 | 第61-68页 |
| 4.2 辅助风光电场出力管理的储能系统应用 | 第68-72页 |
| 4.3 应用储能缓解电动汽车负荷和分布式光伏接入受限 | 第72-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 总结 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第85-86页 |
| 学位论评阅及答辩情况表 | 第86页 |
