| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容及论文结构 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 论文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第16-25页 |
| 2.1 危险品道路运输风险研究综述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 国外危险品道路运输风险研究 | 第16-18页 |
| 2.1.2 国内危险品道路运输风险研究 | 第18页 |
| 2.2 危险品运输路径优化研究综述 | 第18-21页 |
| 2.2.1 国外危险品运输路径优化研究 | 第18-20页 |
| 2.2.2 国内危险品运输路径优化研究 | 第20-21页 |
| 2.3 风险公平性的研究综述 | 第21-23页 |
| 2.3.1 国外危险品运输风险公平性研究 | 第21-22页 |
| 2.3.2 国内危险品运输风险公平性研究 | 第22-23页 |
| 2.4 研究中存在的问题 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 危险品运输中的风险公平性 | 第25-36页 |
| 3.1 危险品运输中的风险 | 第25-28页 |
| 3.1.1 危险品道路运输风险分类 | 第25-26页 |
| 3.1.2 风险的度量模型 | 第26-28页 |
| 3.2 公平理论 | 第28-31页 |
| 3.2.1 社会比较理论 | 第28-29页 |
| 3.2.2 边沁的功利主义 | 第29-30页 |
| 3.2.3 罗尔斯的公平两原则 | 第30-31页 |
| 3.3 风险公平性 | 第31-35页 |
| 3.3.1 风险公平性的分类 | 第32-33页 |
| 3.3.2 风险公平性的内涵 | 第33-34页 |
| 3.3.3 风险补偿 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 考虑风险公平性的危险品道路运输路径优化模型 | 第36-48页 |
| 4.1 问题提出 | 第36页 |
| 4.2 模型描述 | 第36-39页 |
| 4.2.1 参数说明 | 第36-37页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第37-38页 |
| 4.2.3 模型构建 | 第38-39页 |
| 4.3 求解算法 | 第39-40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-47页 |
| 4.4.1 结果分析 | 第41-46页 |
| 4.4.2 对比分析 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 实例分析 | 第48-57页 |
| 5.1 成都市危险品道路运输区域概况 | 第48-49页 |
| 5.1.1 研究区域特征 | 第48页 |
| 5.1.2 交通运输状况 | 第48-49页 |
| 5.2 实例基本情况 | 第49-51页 |
| 5.2.1 液氯和丁二烯危险特性分析 | 第49-50页 |
| 5.2.2 运输路径分段 | 第50-51页 |
| 5.3 危险品道路运输路径优化 | 第51-57页 |
| 5.3.1 单目标路径优化 | 第51-54页 |
| 5.3.2 多目标路径优化 | 第54-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |