| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第15-19页 |
| 1.1.1 环境问题的凸显 | 第15-17页 |
| 1.1.2 国内外环保政策及法律法规 | 第17-18页 |
| 1.1.3 汽车生态设计的兴起 | 第18-19页 |
| 1.1.4 CAD技术的快速发展 | 第19页 |
| 1.2 国内外相关技术研究现状 | 第19-22页 |
| 1.2.1 产品低碳设计技术研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.2 模型特征识别与匹配技术研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 CAD技术研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 课题研究意义及来源 | 第22-23页 |
| 1.3.1 课题研究意义 | 第22-23页 |
| 1.3.2 课题来源 | 第23页 |
| 1.4 论文主要的研究内容及实施方案 | 第23-24页 |
| 1.5 论文的组织框架 | 第24-26页 |
| 第二章 汽车典型零部件生命周期碳排放分析 | 第26-38页 |
| 2.1 碳排放分类及碳排放因子 | 第26-28页 |
| 2.1.1 碳排放分类 | 第26-27页 |
| 2.1.2 碳排放因子 | 第27-28页 |
| 2.2 汽车的结构及其制造工艺分析 | 第28-34页 |
| 2.2.1 汽车的结构 | 第28-29页 |
| 2.2.2 汽车典型零部件的制造工艺分析 | 第29-34页 |
| 2.3 汽车典型零部件生命周期碳足迹分析 | 第34-36页 |
| 2.4 汽车典型零部件低碳设计与制造的实施策略 | 第36-37页 |
| 2.4.1 低碳设计与制造 | 第36-37页 |
| 2.4.2 低碳设计与制造的实施策略 | 第37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 汽车典型零部件生命周期碳排放量化及优化研究 | 第38-57页 |
| 3.1 碳排放量化方法 | 第38-39页 |
| 3.2 原材料阶段碳排放量化模型 | 第39页 |
| 3.3 制造阶段碳排放量化模型 | 第39-54页 |
| 3.3.1 典型成形工艺过程碳排放的量化分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 焊接工艺过程碳排放的量化分析 | 第42-46页 |
| 3.3.3 热处理过程碳排放量化分析 | 第46-47页 |
| 3.3.4 典型机械加工过程碳排放的量化分析 | 第47-50页 |
| 3.3.5 涂装过程碳排放的量化分析 | 第50-51页 |
| 3.3.6 装配过程碳排放的量化分析 | 第51-54页 |
| 3.4 零部件低碳设计优化潜能及设计建议 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 低碳设计集成系统关键技术研究 | 第57-69页 |
| 4.1 Creo二次开发关键技术研究 | 第57-59页 |
| 4.1.1 基于Pro/Toolkit的Creo二次开发 | 第57页 |
| 4.1.2 参数化设计技术 | 第57-58页 |
| 4.1.3 数据库管理技术 | 第58-59页 |
| 4.2 特征的识别与提取关键技术研究 | 第59-67页 |
| 4.2.1 零件模型信息 | 第59-60页 |
| 4.2.2 零件特征的表示及特征分类 | 第60-64页 |
| 4.2.3 零件特征的识别、提取与匹配 | 第64-67页 |
| 4.3 集成系统理论实现方案 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 汽车典型零部件低碳设计集成系统的开发与应用 | 第69-82页 |
| 5.1 低碳设计集成系统的开发 | 第69-74页 |
| 5.1.1 低碳设计集成系统的开发与运行环境 | 第69-70页 |
| 5.1.2 低碳设计集成系统的总体框架及模块功能简介 | 第70-74页 |
| 5.2 集成系统工作流程 | 第74-76页 |
| 5.3 应用实例 | 第76-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第88-89页 |
