基于预测的混合动力汽车最优动力分配控制策略
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外混合动力汽车研究现状 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第11-13页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第12页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第12-13页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第13页 |
| ·混合动力汽车控制策略研究现状及发展 | 第13-16页 |
| ·控制策略的研究现状 | 第13-15页 |
| ·控制策略的发展 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 混合动力汽车动力系统模型建立 | 第17-26页 |
| ·发动机数学模型 | 第17-19页 |
| ·电机数学模型 | 第19-21页 |
| ·电池数学模型 | 第21-23页 |
| ·转矩耦合器数学模型 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于马尔可夫预测的混合动力汽车控制策略 | 第26-43页 |
| ·马尔可夫预测原理 | 第26-28页 |
| ·马尔可夫过程 | 第26-27页 |
| ·马尔可夫链 | 第27-28页 |
| ·马尔可夫预测过程 | 第28-30页 |
| ·状态空间划分 | 第28页 |
| ·初始概率的计算 | 第28-29页 |
| ·转移概率的计算 | 第29页 |
| ·转移概率矩阵的计算 | 第29-30页 |
| ·汽车行驶工况的马尔可夫性验证 | 第30-33页 |
| ·UDDS工况的马尔可夫性验证 | 第30-32页 |
| ·NEDC工况的马尔可夫性验证 | 第32-33页 |
| ·混合动力汽车未来状态预测 | 第33-37页 |
| ·行驶状态的识别 | 第34-35页 |
| ·状态转移概率矩阵模型 | 第35-37页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第37-42页 |
| ·模糊逻辑控制器原理 | 第37-39页 |
| ·模糊逻辑控制器模型 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于模型预测的混合动力汽车控制策略 | 第43-54页 |
| ·模型预测控制原理 | 第43-46页 |
| ·指数函数预测模型 | 第46-53页 |
| ·指数函数预测理论 | 第46-47页 |
| ·预测系统结构 | 第47-48页 |
| ·预测模型的建立 | 第48-49页 |
| ·动态规划优化模块 | 第49-51页 |
| ·动态规划求解过程 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 仿真和结果分析 | 第54-71页 |
| ·ADVISOR仿真软件介绍 | 第54-57页 |
| ·仿真结果及分析 | 第57-70页 |
| ·仿真参数设置 | 第57-58页 |
| ·基于马尔可夫预测控制策略的仿真结果 | 第58-64页 |
| ·基于指数函数预测控制策略的仿真结果 | 第64-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第78页 |
