并联式液压混合动力车辆前向建模与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·液压混合动力系统特点及配置方式 | 第10-13页 |
| ·液压混合动力系统的特点 | 第10-11页 |
| ·液压蓄能器的优势 | 第11页 |
| ·对比于传统内燃机汽车的优势 | 第11页 |
| ·对比于油电混合动力汽车的优势 | 第11-12页 |
| ·液压混合动力车辆的配置方式 | 第12-13页 |
| ·液压混合动力技术的研究概况 | 第13-15页 |
| ·国外液压混合动力技术研究概况 | 第13-14页 |
| ·国内液压混合动力技术研究概况 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 混合动力车辆建模方法及驾驶员模型仿真 | 第17-27页 |
| ·液压混合动力车辆建模方法 | 第17-18页 |
| ·液压混合动力车辆前向仿真模型 | 第18页 |
| ·前向仿真中驾驶员模型建模与仿真 | 第18-25页 |
| ·驾驶员模型综述 | 第19-20页 |
| ·车轮阻力矩模块 | 第20-21页 |
| ·车速转矩偏差修正模块 | 第21-24页 |
| ·驾驶员模型仿真的结果及分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 AMT 系统离合器和变速器建模 | 第27-47页 |
| ·离合器的正向仿真模型 | 第27-36页 |
| ·离合器模型的输入输出 | 第27-28页 |
| ·离合器动态过程分析 | 第28-29页 |
| ·离合器的模型分析 | 第29-32页 |
| ·离合器的SIMULINK 模型 | 第32页 |
| ·离合器模型中三种状态的判断 | 第32-33页 |
| ·离合器的控制模式 | 第33-36页 |
| ·AMT 变速器的正向仿真模型 | 第36-39页 |
| ·变速器模型的输入输出 | 第36-37页 |
| ·AMT 模型的子模块计算过程 | 第37-39页 |
| ·AMT 变速器的SIMULINK 模型 | 第39页 |
| ·液压混合动力车辆的其它仿真模型 | 第39-45页 |
| ·车辆模型 | 第39-41页 |
| ·车轮模型 | 第41页 |
| ·主减速器模型 | 第41-42页 |
| ·发动机模型 | 第42-43页 |
| ·液压泵/马达模型 | 第43-45页 |
| ·液压蓄能器模型 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 液压混合动力车辆能量利用策略 | 第47-61页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·能量利用策略基本原理 | 第47-48页 |
| ·液压混合动力车辆工作模式分析 | 第48-49页 |
| ·逻辑门限能量利用策略设计 | 第49-54页 |
| ·逻辑门限参数的选择 | 第49-51页 |
| ·工作模式确定方法 | 第51-53页 |
| ·仿真结果及分析 | 第53-54页 |
| ·模糊控制能量利用策略设计 | 第54-60页 |
| ·模糊控制器结构 | 第55页 |
| ·输入输出设计 | 第55-58页 |
| ·模糊控制规则设计 | 第58页 |
| ·模糊推理及去模糊化 | 第58-59页 |
| ·仿真结果及分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
